6日，记者在交通高峰期用打车软件仍然可以叫到车。 记者高歌 摄

　　□本报记者 尹爽

　　6日是济南禁用打车软件措施发布首日，记者在街头采访发现，软件禁用暂时处于驾驶员和乘客的“自律”阶段。一方是将钱和软件捆绑，渗透式改变市民出行方式的软件公司，一方是希望能够引导打车软件在本地规范使用的管理部门，两方其实都有坐下来“聊聊”的想法。

　　记者探访

　　高峰期、火车站依然可软件叫车

　　6日起，早7：00—9：00，晚5：00—7：00将禁止使用打车软件，同时，在火车站等场站候客时也不得使用打车软件。

　　6日早晨8：00，记者分别尝试用嘀嘀和快的打车软件叫车，软件依然可以用，很快记者就通过嘀嘀叫到一辆出租车。接了记者单的的哥说，高峰时期路堵严重，一般情况下，这个时候他会选择去吃早饭。当被问及是否会在高峰时期主动关闭打车软件时，的哥的一句“谁和钱有仇啊!”似乎点破了高峰时段禁止使用打车软件这一措施推行难的原因。

　　多数市民不知有禁用规定

　　记者拨打了十几位在使用打车软件的的哥电话，他们均表示还在正常使用。至于不再返现时是否会考虑暂时不用，部分的哥则表示，可以考虑。

　　上午8：40—9：00，记者在天桥南附近走了一圈，路上也遇到了正在使用打车软件的年轻人。“没听说这段时间不能用”是这些年轻人的统一回答。“高峰时期打车本来就难，用打车软件都没有平时打到车的速度快，不让用，着急用车时怎么办呢?”市民张先生说。

　　原因探析【交通部门】 还有待建立联动机制

　　“查不如堵，每天8000多辆车分布在不同的路段跑，去查处并不现实。”济南市交通局相关负责人说，现在技术暂时达不到直接屏蔽软件的程度，他们更希望通过与软件公司的商谈，进一步解决问题。乘客如果遇到一些出租车驾驶员挑客，询问了乘客地点又表示不接活儿的拒载行为等情况，可以随时拨打96576进行投诉。至于如何查处包括开车时使用手机接单等行为，还有待和其他部门协调建立联动机制。

　　【出租车公司】 监管所有驾驶员很难

　　济南交通部门政策一出，作为利益攸关方的出租车公司则表现出畏难情绪，“其实真的难监管，我们只能坚决执行，并借助集中学习的机会强调，规范驾驶员使用打车软件的行为。”一出租车公司负责人说，比如强调“抢单”后要及时打到“暂停”状态等，还得以驾驶员自律为主。部分出租车公司也表示，目前大部分出租车公司还处于主班雇副班的阶段，这也就意味着公司对副班驾驶的管束力有限，如果今后济南的“双班制”得以推行，或许还可以加强对驾驶员使用软件的管理。

　　【软件公司】 停止返现暂时无时间表

　　何时结束返现?两方都表示暂无时间表。

　　经历了济南措施发布的第一天，嘀嘀和快的方面的回应和5日晚间基本一致，“愿意配合当地政府实现软件在本地的融合，并愿意配合相关部分进行包括平台融合等在内的操作”。两方都表现出对济南的信心，愿意和济南“聊聊”。快的方面则进一步表示，各地目前发布的措施不尽行同，标准技术差异也比较大，如果可以从国家层面统一规范其实更好。

　　◎相关链接

　　交警部门：开车时用手机违法

根据相关交通法规，开车接打电话，可对驾驶人处以罚款50元、记2分的处罚。诸如开车发微信、微博或是短信等影响驾驶的行为也可参照处理。其实，出租车驾驶员在开车的过程中接打电话、使用手机抢单，本身就是一种违法行为。据了解，