的欧式建筑鹤立鸡群。街头可见马车、人力车夫，还有挑夫和行人，两侧商铺绸缎店、帽店的幌子林立。这座楼房上写着“同义合绸缎洋布庄”。

　　上世纪三十年代初沈阳有了交通信号灯

　　詹洪阁说，上个世纪二十年代，沈阳的交通是左侧通行的，直到解放后才改为右侧通行。上世纪二十年代沈城跑的汽车有很多是公务车。其中最“牛”的车是张作霖的坐驾“奉天一号”。如今在张氏帅府院内有一辆复制的。“奉天一号”有3米多长，车体为方型，约两米高。车两旁的踏板上，可以站立卫兵3名，有皮圈套在他们的腰上，保证一旦发生交火，卫兵便能自由射击，而不至于被飞驰的汽车甩下来。车的两旁和后部均有小门可开启，外边有钢百叶窗遮掩，能够从车内向外射击，却不怕子弹射入车内。车内可以同时乘坐6人，内部全部用红木装饰，野牛皮座椅，紫金色毛绒地毯，前挡风玻璃处安装了一架望远镜，

　　这辆公务车大约在1922年前后，张作霖从美国克莱斯特公司定做的。价值3.5万美元，折合银元五万多，而当时最新式的汽车也不过3000银元左右。该车车窗和钢板都是特制加厚的，步枪子弹都打不穿。由于张作霖一向持家严格，公务车一般都用于公务，夫人和子女出行只能乘马车。“沈阳100年前的街上就出现轿车了。”詹洪阁介绍，当时还是个稀罕物。到了上世纪二十年代末已有百辆汽车。在展览的图片中，有一张1913年在沈阳一个很宽敞的街上跑的一辆黑色老爷车，而道路的两旁则是一排整齐的人力车。不少车夫正在等活儿。

　　另一张照片为上世纪20年代沈阳站前出口的各种交通工具。这张图非常有趣：站前的“停车处”，就是用绳子圈成一个范围，非常简单。可见到马车、极少量的精美的汽车、人力车、运货的二轮车还有马拉的公共汽车。大家不分“贵贱”，“簇拥”在一起。

　　由于机动车的增加，在交叉路口经常出现撞车现象，为此，在上世纪20年代后期中街鼓楼口安装了沈阳最早的交通信号灯。而我国最早的红绿灯1923年出现在上海的英租界。

　　从照片可以看到当时安装了信号灯的鼓楼交通情况：中街鼓楼一带是个十字路口，汽车在马路中央行进，两侧还有人力车、自行车、运货的二轮车等，在路口中央是一个信号灯，信号灯4组8个，只有红绿灯。信号灯下是个铁皮岗亭，有穿着制服的“交警”在“指挥”交通。其实所谓“指挥”不过是看着街上车流情况， 用手按动红绿信号灯以疏通流量。