四方、李沧两区251户规模以上工业企业中初步确定了110户搬迁企业，搬迁企业共占地13904亩，职工65922人，固定资产169亿元。

　　根据我市确定的搬迁目标，到2016年，纳入计划的110户企业全部完成搬迁转型。

　　点评：不破不立的原理，特别适应于这座曾经的老工业城市。搬迁将会为企业带来升级红利，但城市获益更多。老产业的迁出，新产业的导入，符合当代城市产业更替的规律，更符合城市开放的规律。

　　董家口港区开发建设启动

　　2009年5月31日，董家口港区开发建设指挥部及青岛港口投资建设(集团)有限公司暨青岛董家口港区开发建设启动仪式举行。

　　2009年3月1日，交通运输部与山东省政府联合批复《青岛港董家口港区总体规划》，对董家口港区做出明确定位：董家口港区为国家枢纽港青岛港的重要组成部分，是青岛港优化港口布局和实现可持续发展的重要依托。以大宗散货、液体化工品及杂货运输为主，逐步发展成为服务腹地物资运输和临港产业开发的大型综合性港区。

　　董家口港区位于黄岛区琅琊台湾，港区规划面积70平方公里、临港产业区规划面积65平方公里，泊位数112个，建成后总吞吐量达3.7亿吨。

　　点评：它让青岛作为一座港城更加名副其实。董家口港区的出现，是青岛临港经济的又一次战略跃进，是青岛蓝色布局的重大战略，是青岛产业转移和调整的重大战略，更是开放升级的重大战略。

　　蓝色硅谷核心区开建

　　2011年1月，国务院批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，标志着山东半岛蓝色经济区上升为国家战略。随后，市委、市政府率先提出打造“中国蓝色硅谷”的战略构想，最大限度地发挥青岛涉海机构集中、海洋研发人才密集的优势，加快重点领域科技创新，抢占海洋产业技术发展前沿。

　　为使这一战略构想尽快落地，2012年2月17日，市政府发布《青岛蓝色硅谷发展规划》，提出“一区一带一园”总体布局。“一区”即蓝色硅谷核心区，包括即墨市鳌山卫镇和温泉镇，规划总面积443平方公里;“一带”由核心区向南，沿滨海大道延伸至崂山区科技城，形成一条海洋科技创新及成果孵化带;“一园”即高新区胶州湾北部园区。

　　按照规划，2015年，蓝色硅谷初现形象，2020年基本建成。

　　点评：聚焦深蓝，这座城市才有更好的未来。“蓝色硅谷”战略，就是一种更深层次更宽领域更大作为的开放战略。它的重大意义甚至超越了产业本身，基于它，青岛具备了更高的开放平台、更大的开放视野。

　　青岛桥隧通车

　　2011年6月30日，横跨胶州湾全长36.48公里的青岛胶州湾大桥、穿越胶州湾海底全长9.47公里的青岛胶州湾隧道同时建成通车。桥隧将青岛、黄岛、红岛贯穿在一起，宣告“青黄不接”的历史从此终结。

　　胶州湾大桥自1993年4月开始规划研究，经历了规划、预可、初设、施工图设计和招投标等阶段，至2006年12月26日开工历时13年零8个月;胶州湾海底隧道自1993年5月起进入了规划者视野，历经多轮论证补充，2004年11月22日，市委常委会做出同意修建海底隧道的决定，至此，胶州湾海底隧道项目正式启动。2006年1月18日，国家发改委批复胶州湾海底隧道工程项目，同年12月27日，海底隧道开工典礼举行。

　　桥隧通车使青岛市主城区与各区市之间形成了“一小时经济圈”，山东半岛城市群区域内各中心城市间形成了“四小时经济圈”。

点评：一桥一隧，缩短的不仅仅是空间距离，而是开放融合的距离。在西海岸的开放高地与东部的百年老城之间，地域间隔被彻底打破，东西