四标准。不过，记者翻看安徽江淮汽车公司的宣传册和发动机工作原理示意图，都清楚说明江淮产的国四车采用的就是尿素技术，根本就不存在其他的技术。另外，车辆上牌时，每辆车都还要出具厂家颁发的合格证。合格证上要标明发动机型号，还有达到的排放标准。然后，车管所再比对这种型号的发动机在发改委的备案，看是否真的达到国四排放标准。所以，厂家颁发的合格证是关键证据。如果要用国三车冒充国四车蒙混过关，仅仅撒个谎是办不到的。

　　在调查中，一些车商就直言不讳地说，他们提供给车管所的都是达到国四标准的合格证。光是把合格证上的发动机信息更改了，应该也是上不了牌的。因为车辆上牌时，车管所不仅要把发动机型号和发改委的备案信息核对，而且还要在验车现场，拓下发动机上的号码，和合格证比对。也就是说，即使经销商篡改了合格证上的发动机信息，但是和发动机上的原始号码不匹配，也过不了关。不过，这些车商却保证这一点也难不倒他们。

　　真的如这些车商所说，他们可以把国三车按照国四标准上到车牌吗?为了模仿车辆上牌的基本程序，记者随机在一辆准备上牌的江淮重型卡车上拓下了发动机号，这款发动机型号是WP10.336E40，号码是1614CO39386，然后，记者在发改委的汽车信息查询上核实，这款发动机确实是达到了国四标准。记者再将发动机数据和厂家颁发的这辆车的合格证进行了比对，发现居然也是一致的，表明达到了国四标准。也就是说，如果车商开着这辆卡车，拿着国四的合格证，就能顺利上到车牌。那么，这辆江淮牌卡车的发动机实际是什么型号，能达到什么标准呢?在合格证复印件的背面就是这辆车的购买合同附件，车辆配置明细表中，写明发动机型号是潍柴290，标注是国三标准的。接着在买卖双方的约定中，真相大白了。原来，这辆车实际使用的是潍柴290国三发动机，但为了蒙混过关，把发动机型号篡改成潍柴300国四型号上牌。发动机上的原始号码已经被违法篡改了，而车辆的合格证是根据篡改后的发动机号码而伪造的。这样从发动机到合格证一整套的篡改伪造，仅仅是车商们就能做到的吗?

　　车商透露，用国三车冒充国四车，没有厂家的配合是不可能做成的。实际上，这是车商和生产企业联合造假，首先车商向厂家预定国三车，但要求有全套的国四手续。于是，企业根据这特殊的订单，在生产过程中就把国三车的发动机号码篡改成国四发动机型号，然后又伪造国四合格证。车商拿着国四合格证，配合有国四发动机型号的车子，就可以蒙混过关，为国三车顺利上到车牌了。

　　江淮卡车的销售商告诉记者，这些国三车都很抢手，现车已经销售一空了。记者在经销处看到，很多江淮产的国三车已经上好车牌，等着车主来提车了。这些车主对车子里的猫腻也是心知肚明，为了图便宜，有的一买就是好几台。

　　通过篡改发动机型号，伪造国四合格证，安徽江淮汽车公司的国三重型卡车今年在深圳卖得很火。那么，在全国其他也施行了国四标准的地区，江淮汽车公司有没有销售国三车呢?根据一份江淮公司今年1到3月份的部分销售数据分析，江淮公司向上海、成都、杭州等20多个已经施行国四标准的地区销售了至少2000辆国三重型卡车。不知道这些国三重型卡车是否也能按照国四标准上到车牌，已经开上了路?

用国三车冒充国四车，实际上是厂家、经销商、购车用户之间的合谋。厂家和经销商为了迎合市场，明里一套暗里一套，挂羊头卖狗肉，不惜违规在发动机上、在手续上做假。厂家和经销商赚了钱，买车的也省了钱，看似三方共赢，但却让治霾举措打了折扣。现