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　　雾霾形成的一个主要原因，就是机动车尾气，尤其是一些大型车，排放更加严重。为了治理空气污染，一个重要举措就是减少机动车尾气排放。从今年开始，一些城市开始执行国四标准，也就是国家第四阶段机动车污染物排放标准，老的国三标准的车辆，不准销售，更不准上牌。但记者调查发现，在已经执行国四标准的深圳，一些排放不达标的国三重型卡车却依然购销两旺。

　　4月初，记者来到深圳市蛇口区一个卡车销售市场，这里停放着各种品牌和型号的重型卡车。一些经销商告诉记者，深圳市从今年元月1日开始，严格实行重型卡车国四排放标准，所有执行国三排放标准的重型卡车都不能在当地销售了。

　　一位销售经理说，重型卡车要升级到国四排放标准，需要改进发动机和增加一整套相关的零部件，所以国四车比国三车要贵不少，相同配置的话，价格差3万多元。为了尾气排放更达标，国四车有个尿素罐子。

　　汽车经销商所指的尿素罐，实际上是一种尾气净化装置。重型卡车要达到国四排放标准，不仅要改善发动机燃油技术，还要增加尾气排放后处理系统，也就是尿素溶液喷射系统，利用尿素溶液对汽车尾气中的氮氧化物进行催化氧化，从而达到国四排放标准。目前国内主要发动机企业都采用这种称为SCR的尿素净化尾气技术。使用SCR技术的国四车和国三车在外观上有一个明显的区别，就是在油箱旁边多了一个储存尿素溶液的罐子。

　　在一家专营江淮重卡的经销处，记者发现院子里满满当当地停放着各种型号的重型卡车，但是这些卡车的油箱旁边却大多没有尿素罐。这些是国四标准的车吗?

　　深圳瑞盛汽车销售公司胡波经理说，院子里停放着的都是安徽江淮汽车厂生产的国四车。可为什么这些国四车没有尿素罐呢?在记者的追问下，这位胡经理终于承认，这些车子实际是国三车。

　　记者又走访了安徽江淮汽车厂在深圳和的另外几家经销商，无一例外，他们最终都承认今年以来一直在卖国三车。

　　明明有规定，在深圳市不能销售国三车，但是安徽江淮产的国三车在深圳市场却一直在卖，而且销量不小。深圳市瑞德汽车销售公司刘新聪经理表示，这车卖的还好，去年卖了300多台，今年头三个月卖了200多台。

　　像这种重型卡车的数量虽然少，但它的污染却不小。比如，它尾气中的氮氧化物排放量超过汽车排放总量的60%，颗粒物排放接近总量的90%。而升级到国四标准后，氮氧化物排放将比国三标准减少30%，颗粒物将减排80%。这对消减雾霾，净化空气来说肯定会起到不小的作用。治理空气污染是事关所有人的大事。所以，严格执行国四标准十分必要。而这些经销商违规销售国三车，无视国家的规定，把大家的利益也不放在眼里。那么，这种行为为什么能够存在呢?

　　国三车因为比国四车便宜不少，所以不愁销路，但即使买了车，办不了手续上不了车牌，也是白搭。为了打消买车人的顾虑，经销商们都承诺，由他们代理上牌，深圳市瑞和汽车销售公司经理刘新聪告诉记者：“帮你包牌24万9，国三(车)上牌比国四(车)上的困难一点。”

　　这“难一点”是难在哪儿呢?首先在车辆外观上，国三车不配置尿素罐，而大多数国四车是带尿素罐的，经销商说，他们有办法。深圳市瑞和汽车销售公司经理郑孝红表示，没有尿素罐也行，因为国四的车有两种技术路线，EGR技术路线就是没有尿素罐的，直接在排气管里有几个感应装置。

这位销售经理告诉记者，用国三车冒充国四车上车牌时，可以告诉车管所，这车采用的是不带尿素罐的技术，也能达到国