台湾失事航班两个黑匣子均已找到 风切变或是“元凶”
摘 要： 综合新华社电 至24日傍晚，台湾复兴航空GE222航班失事已超过整整24个小时，现场搜救告一段落，转入事故调查取证阶段。
门的检测认定，是适航的。其爬升梯度应该能满足飞航需要。”
中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心副主任王光秋则认为，ATR72是比较成熟的机型。除非遇到特殊地理环境或极端天气，在正常操作下，本身的安全性能是没有问题的。如果此次空难确由低空风切变导致，只能说是小概率事件。
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释义
风切变俗称“风剪”，是指风矢量(风速、风向)的空间(水平和垂直)不连续变化，对于航空器危害巨大。
低空风切变是发生在500米高度以下，短距离内风向、风速发生突变的天气现象，有可能是上升气流、下压气流或者左右气流导致。
成因
强对流天气，寒潮大风天气、锋面天气等都会引起低空风切变。此外，风切变还受到地理环境因素的影响。
民航华北空管局气象中心观测员赵西伟说，比如每当首都机场出现西北风，西跑道外侧成片的高大树木就会使得西跑道低空风切变频现。
因风切变无法用肉眼直接识别，而且其出现的随机性很大，存在时间也较短，因此非常危险。
影响
据统计，风切变飞行事故都发生在300米以下的起飞和着陆飞行阶段，尤其是着陆阶段，占78%。
清华大学航天航空学院教授陈海昕说，飞机在飞行的过程中迎面的气流本身就是风，如果有垂直方向的气流运动，垂直的风就会叠加在由飞机运动形成的风上去，这相当于改变了来流的方向，可能会使飞机的升力发生变化。飞机越小，受这种影响就越明显。
预防
赵西伟说，民航气象部门需要提高气象预报对风切变天气的预报准确度，及时发布风切变预警信息。
此外，飞机空速表、升降速度表、姿态表也是判别风切变存在的重要手段，一旦发现这些仪表显示飞机严重异常，机组应该当机立断，复飞或终止进近。
目前，我国香港国际机场，建设有一套完整的风廓线雷达阵，对于风切变的监测效果很好。
