据科技市场调研机构“IHS Automotive”预测，2050年前，不管是商业汽车还是私人汽车，几乎都是无人驾驶，随着愈来愈多无人驾驶汽车上路，行车将更为安全。

　　IHS Automotive研究指出，通过更有效率的驾驶模式设计，无人驾驶汽车可以减少交通堵塞机率并降低每辆汽车产生的污染。事实上，当前的汽车已经有很多先驱性设计，例如车道保持辅助系统以及自动刹车系统等。

　　不过，无人驾驶汽车发展正面临软件可靠性与网络安全问题。所以政府会扮演重要角色，严格建立管理规则。预计2035年时，全球三分之一的无人驾驶汽车会集中在北美。

　　FBI视无人驾驶汽车为潜在致命武器

　　美国联邦调查局预测，无人驾驶汽车未来很可能成被犯罪分子利用，成为新型的致命武器。

　　社会现在关于自动驾驶汽车的担忧已经越来越多，害怕不法分子利用自动驾驶汽车装置炸弹，再由车辆自动导航将炸弹带至目的地引爆;再者，有关部门也担心犯罪分子更改自动驾驶汽车的系统，使车辆不遵守信号灯指示及道路限速规定。这么做可以让犯罪分子有足够的精力与空闲去进行其他犯罪行为。

　　不过从另一面讲，FBI也认可了自动驾驶汽车在执法过程中或其他急救车辆使用过程中的安全性。这项技术有助于减少人工操作的失误或人为“分心、判断失误”。警车如果使用自动驾驶技术，可以更有效地进行监控，不会因为车辆角度的变化而忽略目标车辆。此外，系统中的里程计算可以控制和目标的距离，以免被追踪目标发现。

　　事故责任算谁的?

　　目前，多国在无人驾驶汽车上都面临一些共性问题，如驾驶安全、法律保险，以及与整体道路系统的对接等。

　　无人驾驶汽车在美国社会已引起相关法律方面的争议，一是如果无人驾驶汽车发生交通事故，是由汽车制造商、无人驾驶系统供应商还是驾驶员来承担责任?这也基本是多国共性的问题。又如，无人驾驶汽车的汽车保险适用何种法律?英国Ashfords律师事务所的负责人苏西·米尔斯认为：“政府有责任为顾客和保险公司详细澄清责任所在。”还有，许多人担心今后无人驾驶汽车制造商、无人驾驶系统供应商以及卫星导航服务提供商，有可能不当存储乃至使用无人驾驶汽车用户的行驶数据，使用户行踪等个人隐私无法得到应有的保障。

　　在瑞典，无人驾驶汽车有可能带来基础设施的改造，比如高速公路上的四条车道要变成五条道，因为无人驾驶汽车所需的空间更小，上下坡路段也要进行改良。

　　此外，还有技术瓶颈。英国《每日邮报》说，“没有方向、没有刹车，这听上去都让人有些害怕”。过去3年间，包括牛津大学在内的工程专家小组已经对无人驾驶汽车进行了多次测试。仅从技术层面说，应该已经“达标”。但有56%的英国成年人表示不会购买，1/4强调说，“机器人汽车”的安全性不能令人放心。

　　日本信息通信综合研究所研究员山口平八郎认为，诸如十字路口右转弯等情况，手动驾驶司机通过互相沟通来防止事故发生，而自动驾驶汽车是通过道路基础设施传来的信息判断。所以，除了自动驾驶汽车相互间，还需要开发人与自动驾驶汽车沟通的手段。信息安全也存在问题，在自动驾驶系统遭外部攻击后，方向盘和制动操作将被外部控制。

　　【那些年，已经曝光的无人驾驶汽车】

说到无人汽车，可能许多网友最先想到的就是风头正盛的“谷歌汽车”，但其实正在攻关这项技术的不止是谷歌公司，还有许多公司或组织也在悄悄发力。2012年5月，华盛顿，一辆谷歌无人驾驶汽车穿过街道。它是一辆改装的丰田普锐斯，

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