本以及维修、管理等成本的变动情况及相应权重，按照调价公式，测算年度票价调整水平。当测算的年度票价调整水平大于等于0.1元时，即启动年度调价机制，由运营企业提出价格调整具体意见和价格调整方案，经发展改革、交通、财政管理部门委托第三方机构评审、听取相关方面意见，并报请市政府同意后，对外公布实施。未达到0.1元时，当年不作调整，纳入下一年度累计。

　　同时，以5年为1个周期，由发展改革、交通、财政管理部门对公共交通价格及调价公式进行评估。如需调整，经价格听证会听证，并报请市委、市政府批准后对外公布实施。

　　此外，北京还同步建立了公交、地铁运营企业成本公开制度，企业每年在各自网站公布经审计的运营收支情况，使公众更好地了解、监督企业成本和发展情况。

　　记者发现

　　地铁算账“神器”花样多费用参考其他城市

　　“地铁涨价后每年我多花3600元，你还不来算算?”近日，网上不少关于地铁的算账“APP”趁机“红”了起来。

　　记者在一个名为北京地铁调价“地铁通”里“地铁涨价，快来算算你的交通成本”的页面看到，里边文字描述道：调价后，TA上下班单程的花费为7元，一年多花3600元。旁边还配着一哭着的卡通人物：一趟泰国自由行没了，哭!下边就是“我也要算”的计价神器，包括起点和终点。

　　除了这样直白的计算，有的计价神器还推出类比法。一标有知名搜索地图支持的计价神器页面，醒目的标题写着北京地铁涨价后，您将多花多少钱?而且显示已经有近10万的人参与计算。

　　不过该神器提出北京地铁涨价方案未定，费用参考其他城市，其他城市给出的是深圳、上海、重庆、天津，包括各城市单程费用多少，每年多花多少。乘客给出两个站的距离，该神器就给出一个参考城市的费用。

　　记者“算账”计算标准不一样结果有差距

　　以上面的两种计价神器为例。记者在第一个计价神器里输入起点四惠地铁站，终点海淀黄庄，计算出来的是你上下班单程的花费为6元，一年多花2880元。

　　记者将同样的站点输入第二个计价神器，显示为19站，22公里，参考广州6元，一年将多花1920元。

　　比较发现，前一种计算结果只是简单地以单程6元，一天双程12元，比此前单程2元，一天4元，每天多花8元，再简单乘以一年360天，所以一年多花2880元钱。

　　而第二种是根据广州的票价计算得来，而广州票价是根据刷卡次数打折并不同于本市优惠标准。

　　此外，以22公里为例，按本市调价标准，虽然双程是每天比原来多8元，但每年都有假期，而且有相应的优惠政策，所以像神器那样简单计算并不科学。

　　链接：北京公交轨交价格调整方案

　　从12月28日起，北京轨道交通(机场线除外)价格将调整为：6公里(含)内3元;6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠;满150元以后的乘次，价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。

　　地面公交价格调整为：10公里(含)内2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共电汽车，市域内路段给予普通卡5折，学生卡2.5折优惠。

新的票价政策实施后，民政、人力社保、统计部门将及时测算票价调整对低收入群体的影响，纳入2015年最低生活保障标准、失业保险金标准、最低工资标准等社会保障相关待遇标准调整

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