物流老板年底频“失联” 压价竞争易致资金链断裂
摘 要： “这么大的物流公司，怎么会说关就关了呢?怎么会呢?”徘徊在登记处门口，商户张礼名念叨不停。
去年底，光我知道的就有八家物流公司的老板跑路。”
在记者采访的十多人中，过半数商户都遭遇了两家以上物流老板的“失踪”。
物流老板为何频频“失联”?
一到年底就有老板“失联”，这在近几年已经成为物流行业的“常态”。记者发现，这与物流公司代收货款的业务有密切的关系。既送货、又收账，物流在拓展运输以外业务的同时，风险链也进一步延长。
商户王先生说，“我们习惯让物流公司代收货款，这是没办法的办法。即便在此摔了跤，恐怕我以后还是会选择这种物流方式。”既然明知有风险，为什么商户们还要选择非邮政管理的企业代收货款呢?
几位商户向记者道出了其中的原因：“一个是邮政价格太贵，我们要考虑成本。再有就是，这么多年我的客户已经习惯于这样的交易方式，对于彼此来讲，毕竟货到付款是最合理、最公平的。而且运输速度比邮政也要快很多。”
记者从物流协会了解到，在物流行业，“发货-送货-收货”的过程太依赖三方信用因素。供货商如果更信任收货方，双方可以汇款交易;供货商如果更信任物流公司，就会让其代收货款。如果将货款交给“第三方账户”中转，也要承担第三方信用风险。无论如何选择，都要承担一定的信用风险。正因为风险无法完全规避，而发货方、物流公司和收货方三方的信用度又缺乏具体标准，很难检验，所以缺乏制度保障的物流链才会频频断裂。
另据记者了解，目前，物流业入行门槛很低，物流公司数量众多，质量参差不齐。在行业巨大的竞争压力下，一些企业采取压低价格方式竞争，一旦挣不到钱就会资金链断裂。有物流老板向记者透露，行业内部处于无序竞争状态，“携款跑路”不足为奇。
目前与物流相关的法律法规并不健全，整个物流业缺乏行业规范，缺乏有效的管理制度。因此，物流协会呼唤采取更明晰的法律、经济、行政的综合手段加以治理，有效化解商户物流之间的危机。
