要紧紧围绕党的十八届三中全会确定的“完善和发展中国特色社会主义制度，推进国家治理体系和治理能力现代化”的总目标，以处理好市场和政府关系为核心，以市场化改革为基本方向，灵活用好“两只手”，把该放的权放到位，该制定的规则制定好，该营造的市场环境营造好，不断激发市场活力，使改革新红利更多地转化为发展新动力。

　　发挥交通发展对稳增长的关键作用

　　记者：现在社会上对交通基础设施建设，特别是高速公路建设是不是超前的问题，出现了不同的声音。对此您怎么看?

　　杨传堂：交通运输基础设施建设具有先导性，不仅可以满足当前的需求，还能为未来经济社会发展留有空间。从稳定经济增长和扩大有效投资看，中央对交通运输发展的认识是一贯的、明确的。我们要继续用好交通运输发展的战略机遇期，充分发挥交通运输基础设施对消化钢铁、水泥等过剩产能，拉动国内需求，稳定经济增长，不断改善民生的促进作用，保持战略平常心，继续坚持适度超前原则，科学有序推进各项交通运输发展中长期规划的实施，加快破解交通运输发展的要素制约，为国民经济持续健康发展积攒后劲、提供支撑。

　　积极服务国家“三大战略”

　　记者：优化经济发展空间布局，是经济进入新常态后的一项重要任务。对交通运输工作来说，具体从哪些方面来服务好国家战略?

　　杨传堂：服务国家战略，既是交通运输工作的使命和责任，也是交通运输发展的难得机遇。具体来讲，就是要服务好“4+3”国家战略。“4”，就是继续实施好西部开发、东北振兴、中部崛起、东部率先的“四个板块”区域发展总体战略。“3”，就是重点服务“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带“三大战略”。

　　对“四个板块”区域交通发展，我们已有完整的规划和成熟的政策，主要是“一张蓝图”干到底，确保政策连续性稳定性。对“三大战略”，党中央和国务院已印发了“一带一路”建设战略规划，国务院也印发了长江经济带指导意见和综合交通立体走廊规划，京津冀协同发展交通一体化规划很快就要颁布实施。我们要充分认识“三大战略”在国家经济发展全局和全面对外开放新格局中的重要地位，牢牢把握“三大战略”带来的新的增长点和新的发展机遇，超前谋划，统筹推进，实化抓手，细化措施，做到规划落地，项目、政策、资金要“三个跟上”，充分发挥好交通运输在支撑“三大战略”中的先导性作用。同时，还要继续贯彻好《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》，组织实施好海运强国战略，推动我国由海运大国向海运强国迈进。

　　记者：“三大战略”是事关国家经济社会发展的大手笔大谋划，交通运输在这一战略实施过程中无疑将扮演先导基础的重要角色，任务肯定也不轻。你们有什么具体思路没有?

　　杨传堂：服务国家“三大战略”，交通运输工作任务艰巨，其中最根本的一项重要任务就是要完善交通运输基础设施网络布局。我们将认真梳理“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带等国家重大战略规划中的重大项目并率先启动，具体抓好以下几个方面的工作。

　　落实好“一带一路”战略规划。加强与周边国家交通基础设施互联互通，推动国际道路运输便利化。优化航线布局，加强重要国际海运通道保障能力建设，完善海运网络。

推进京津冀交通运输一体化进程。抓好《京

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