近期，出租车和“专车”之间的纷争始终未止。23日，省政协举行重点提案督办协商座谈会。会上，省交通运输厅道路运输局相关负责人透露，目前交通运输部正围绕关于进一步深化出租车行业改革的意见征求意见，有望年内出台。

　　建言建立出租车数量合理增长机制

　　今年省两会上，省政协常委、副秘书长董利忠提出了《转变观念 改进政府对出租车行业的服务和监管》的提案，提出加快推进出租车行业管理市场化。

　　董利忠认为，此前，出租车公司方面表示自身利润少，的哥一方则认为“份子钱”多，双方各执一词，发生争论的原因就是成本利润不透明。他建议加大对出租车公司的监管力度，同时通过审计，核实出租车公司的运行实际成本及利润，向社会公开其支出情况，并据此对不恰当之处进行调整。通过出租车行业成本的透明、公开，来倒逼出租车行业“转型升级”。

　　他还认为，出租车的数量，应该伴随着城镇化的发展而合理增长，每一到两年，由相关部门对此进行调查统计，拿出初步方案进行听证，适时增车，建立出租车数量合理增长机制。

　　声音多名政协委员看好专车“鲶鱼效应”

　　在董利忠看来，“专车”的走红，恰恰说明目前公众的出行需求远未被满足，应发挥专车的“鲶鱼效应”，培育多元化的出租车市场。

　　省政协常委宋传杰等三人也联名提出提案，认为“专车”不应“一棒子打死”，建议相关部门支持“专车”服务在各个角度先行试水，包括“公开挂牌营运”等。

　　不仅如此，省政协委员赵勇还直接以《发挥专车服务“鲶鱼效应” 倒逼出租行业转型升级》为题提出提案，直指出租车停运事件频发的“病根”是出租车行业的长期垄断经营。

　　官方怎么管理“专车”，年内或有定论

　　“出租汽车行业存在的问题是历史形成的，具有普遍性。目前交通运输部正就关于进一步深化出租汽车行业改革的意见进行征求意见，年内有望出台，这其中就包括是否将‘专车’纳入管理、如何管理(等内容)。”省交通运输厅道路运输局相关负责人表示，待上述意见出台后，省交通运输厅将指导各市交通运输管理部门稳步抓好各项改革。延伸阅读省内出租车“份子钱”最低仅百元

　　出租车行业的“份子钱”问题，一直以来都备受关注。所谓“份子钱”，即出租汽车公司与驾驶员签订的承包合同中商定的承包费，一般由物价部门统一核定。在23日的会上，省交通运输厅道路运输局相关负责人详解了省内出租车行业“份子钱”现状。

　　在山东，承包费一般分为两种情况。其中，济南市绝大多数出租车由出租车公司出资购买，承包给驾驶员运营，根据车型不同，市物价局批准的出租汽车承包费标准为3710元至4300多元不等，这一般包括以下费用：车辆的折旧、配套计价器、GPS、防护设施、顶灯等;财务费用、保险费;规定费用包括车辆安检、计量检测、尾气检测等;管理费主要为机打发票成本费、查体费等。而在其他城市，出租车多数为个人出资购买，承包费主要为出租车公司管理费。青岛市的承包费为每月700元，淄博市是每月360元至400元，其余城市一般在200元至300元之间，个别市还在100元。 (记者赵云龙)

　　相关新闻快的打车副总裁：

　　专车出事故先行赔付再谈责任

　　在23日的重点提案督办协商座谈会现场，快的打车副总裁员炳旺也作了发言。

“我们也希望能充分发挥‘鲶鱼’的作用，来帮助

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