78个汽车品牌常用配件负担指数报告出炉 59.6%车型低于均值
摘 要：中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会27日发布一项最新研究成果——国内常见的78个汽车品牌、500款车型配件负担指数。配件负担指数，就是18项常用配件的价格乘上配件自身损失率，再除以整车销售价格的比值。而配件损失率是单个配件损失金额与事故车所有配件损失金额的比值。
78个汽车品牌常用配件负担指数报告出炉 59.6%车型低于均值
中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会27日发布一项最新研究成果——国内常见的78个汽车品牌、500款车型配件负担指数。配件负担指数，就是18项常用配件的价格乘上配件自身损失率，再除以整车销售价格的比值。而配件损失率是单个配件损失金额与事故车所有配件损失金额的比值。
哪些车最好“养”?哪些汽车零件最费钱?本次配件负担指数测算的整车销售价格区间由30900元至2238000元，覆盖高、中、低多层次消费群体，500款车型分为15万元以下(含)、15-30万元(含)、30-50万元(含)、50万元以上四个价格区间。
综合来看，全部500款车型配件负担平均指数为13.79，低于均值的占比59.6%;高于均值的占比40.4%。消费者常用配件更换成本负担的差异较大，最低的为2013雷克萨斯LX系，为4.86，最高的为2010梅赛德斯—奔驰A级，为39.66。
本次发布的第三期国内常见车型零整比系数研究成果涉及20个车型，基本上都是2014年的新款车型，或者老车型但去年改款的。其中，华晨宝马5系F18和北京奔驰E级W212，这两款车型的零整比最高，在650%至660%，基本零件拼起来能买6辆半的整车。
一些业内人士提出，对于配件负担指数究竟多少是合理的，不能一概而论，每个车型都有自己的特点，每个汽车消费者都有不同的消费需求，这里是把最客观的数据测算列出，给消费者提供参考，维护消费者的知情权和合法权益。
