本报记者 曹政

　　地下，南北而行的地铁9号线列车疾驰而过;地上，半个足球场大小的基坑已经打好围护桩，最快到月底，地铁16号线丰台南路车站主体结构便会开挖。由于与9号线丰台南路车站紧紧相贴，未来16号线开通与9号线在丰台南路换乘时，将实现本市地铁系统十分少见的“零距离”换乘。北京城市快轨公司新闻发言人孙河川介绍，地铁16号线明年年底有望率先开通北段，本月月底前将有3座车站封顶。

　　丰台南路换乘9号线

　　地面上看，即将开工的16号线丰台南路站仅仅在东面紧贴一座6层居民楼;而在地面以下却几乎被围得严严实实。除了居民楼的地基外，车站东侧、北侧、南侧已完全被9号线既有线路和工程包围，东侧是车站主体，而南北则是风道与预留工程。

　　地铁16号线是本市西部地区贯通南北的一条大干线，与多条既有线路实现换乘。在丰台南路站，开通后可以在此换乘地铁9号线。

　　想在这样极有限的空间建造出一座车站也风险重重。“以衡量地铁建设中的风险等级为例，丰台南路这一标段仅特级风险源就有3处。”负责丰台南路站建设16号线23标段总工程师赵国向记者介绍，车站北边，16号线线路与9号线线路平行穿越近500米;车站南边，还需要下穿9号线已经建好的风道工程;再往南，区间则又曲线连续150米下穿9号线盾构隧道，最近的地方两条线路仅距离3米。

　　早前9号线建设时，在丰台南路便已经为16号线预留部分工程，这也使两条线路换乘时更加方便。在地铁16号线丰台南路站规划设计图纸上，两座车站紧紧相贴，实际建设中，深埋地下的围护桩仅相隔20厘米。赵国向记者介绍，地下两层结构的9号线车站和地下三层结构的16号线车站将在地下一层进行换乘，由于建成的车站基本属于密贴形式，不再像之前换乘车站以较长的通道相连，两站之间只有两米左右厚的墙，届时将打通运行，几乎可以称为零距离换乘。

　　明年有望率先开通北段

　　规划图上，地铁16号全线呈现一个J形。北起北清路北安河，向西线路沿北清路至永丰折向南，沿永丰路、圆明园西路、苏州街、西三环、三里河路、莲花河路、万寿路南延、富丰路、看丹南路、刘庄子路布置，南至宛平，穿海淀区、西城区、丰台区。线路全长约50公里，全部为地下线，共设车站29座。由于建设难度较大，从2013年陆续开工建设的地铁16号线将采取分段开通的方式。

　　“西苑以北的线路有望在明年年底率先开通。”北京城市快轨公司新闻发言人孙河川说。根据目前车站初步站名，西苑以北10站分别为北安河站、温阳路站、稻香湖站、屯佃站、永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼站、肖家河站、西苑站。

　　根据目前的施工进度，地铁16号线28个施工标段中，在之前开工21个标段的基础上，近期又有两个标段陆续开工。明年有望开通的10座车站均在抓紧建设中，目前永丰站和永丰南站车站已经封顶，预计本月月底前，西苑站也将封顶。

　　换乘通道大多不超百米

　　根据计划，地铁16号线全线29座车站中将有13座换乘车站。与目前已经建成的地铁线路中，在西苑站将可换乘4号线，在苏州街站可换乘10号线，在国家图书馆站可换乘4号线和9号线，在木樨地站可换乘1号线，在达官营站可换乘7号线，在丰台站可换乘10号线，在丰台南路站可换乘9号线。

　　值得一提的是，地铁16号线的换乘站中换乘距离大多相对较短。“除了木樨地站外，其它换乘车站通道距离基本都在百米以内。”孙河川说。根据设计，西苑站将与地铁4号线以一条通道平行换乘，与10号线则属于更方便的十字换乘，与7号线以一条L形通道相连。

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