为了中国十大城市之一。

　　哈尔滨中央大街

　　1897年，俄国人根据《俄清密约》开始修建东清铁路。第二年，选中了位于松花江与其支流阿什河之间的三角地带建城，就是今天的哈尔滨。

　　哈尔滨大教堂

　　到1905年，已经有来自美国、德国、波兰、日本及法国在内33个国家的16万侨民移居到哈尔滨，有16个国家建立了领事馆，一个东北亚的国际经济、金融、运输中心已经初现雏形。

　　1913年的调查显示，这里有53个民族，讲45种语言。苏联建立后，大量流亡的俄国贵族、士兵、妓女汇聚在这里。在很长一段时间里，在哈尔滨，中国人没有超过居民的半数。

　　哈尔滨冰雕

　　从建城到二战结束，哈尔滨的市政管理权只有六七年控制在中国人手中。其他时间，先是俄国人管理，后是日本人管理。1946年，国民政府在这里设立直辖市，但仅仅维持了3年。1949年的时候，哈尔滨的经济总量位居全国12位。此前，它还一度是东北亚的国际经济中心。

　　如今，哈尔滨只能在内地城市中名列25位左右。而东北中心城市的接力棒，由哈尔滨传给长春，如今仍然牢牢地拿在沈阳手中。在过去100年间，东北地区的中心不断南移，原因很简单：当年繁荣的陆路口岸，现在冷清下来，内陆由国际交通中心变成了死角：俄罗斯、朝鲜都衰落了，封闭了。

　　今天很多人在谈论中国十大城市时根本都不会想起哈尔滨。

　　第四：长春

　　长春曾经是伪满洲国的“国都”，建国后一度被划为中央直辖市。长春的兴起，跟俄国人在东北修铁路也有着密切的关系。但正式以“市”代“县”，是“九一八事变”后的日治时期。建市仅仅2个半月，就“升格”为伪满洲国的“首都”，更名“新京”。

　　由于社会相对稳定，到1944年的时候，长春人口就超过了南京等大都市，也超过日本东京。应该说，日据时期是长春历史上“地位最高”的时期，超过了沈阳、哈尔滨、大连。

　　长春伪满洲国国务院遗址

　　中央政府将中国最早的汽车工业落户长春，长春与渖阳、鞍山、大庆共同成为了共和国的骄子。改革开放前长春一路都是春风得意，但自上世纪80年代以后，长春的汽车工业大幅度滑坡，后起的上海(大众)、天津(丰田)、广州(本田)等城市利用外资纷纷将长春超越，长春这个中国的“汽车城”现在已是空有虚名了。

　　1945年，东北光复后，国民政府将东北分成9个省，设立了三个直辖市：沈阳、哈尔滨和大连，唯独没有长春。1949至1954年，国家曾经设立多个直辖市，其中甚至包括鞍山、抚顺、本溪，仍然没有长春。

　　而1948年的围城之役，其惨烈程度空前，对城市破坏比较大。可以说，1945年之后长春从东北老大变成老四，就成为必然。为什么?就是因为做过伪满的“新京”。

　　第五：南京

　　南京山河形胜、气象不凡，历来号称有“王气”。历代帝王，如果不在南京建都，则肯定会用警惕的目光打量南京，至于因猜忌而毁城，也不止一次地发生过。南京城里古怪的地名如“覆舟山”和“燕雀湖”，以及“金陵”、“秣陵”的别号，都跟这种猜忌有关。所以，南京在冷兵器时代，基本上是一个被帝王诅咒的城市。

　　南京中山陵

中国历史上仅有的两次“南方统一北方”后，都将首度设在了这里。1927年到1949年，南京是中国的首都。如果没有日本侵华，弄不好到1949年的时候，南京可以超过天津，成为第二大城市。事实上，即便经历了战火的摧残，1949年南京经

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