6月7日，经过中铁五局建设人员4年半的艰苦努力，沪昆高铁“第一长隧”壁板坡隧道全线贯通，为明年沪昆高铁全线开通运营奠定基础。据介绍，壁板坡隧道两端分别位于贵州盘县和云南富源，全长14756米。

　　沪昆高铁壁板坡隧道洞口(6月3日摄)。新华社记者胡超摄

　　6月7日，经过中铁五局建设人员4年半的艰苦努力，沪昆高铁“第一长隧”壁板坡隧道全线贯通，为明年沪昆高铁全线开通运营奠定基础。据介绍，壁板坡隧道两端分别位于贵州盘县和云南富源，全长14756米。

　　铁路线“人”字形穿越大山

　　壁板坡隧道全长14756米，穿越滇黔两省交界处，于2010年12月开工建设。隧道穿越的山脊是元代以来中原内地进入云南最重要的通道，被称作“入滇第一关”。因此，隧道的贯通也意味着入滇高铁大门的打开。

　　壁板坡隧道先后多次穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区、高地应力等不良地质，被称为“地质博物馆”。隧道最大埋深达735米，最大日涌水量达32万方，施工难度和安全风险极大，是沪昆高铁全线3座Ⅰ级风险隧道之一。由于特殊的地质地貌，隧道采用“进口合修、出口分修”的设计型式，从示意图上看，铁路线如同一个“人”字穿越大山，这样的设计在我国铁路隧道建设中尚属首次。

　　沪昆客专开通后云南将接入高铁网

　　沪昆高铁全长2264公里，是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。其中，云南境内正线全长184.7公里，沪昆客专开通后，云南将接入全国高铁网络，昆明至上海由目前的40多个小时缩短至10小时左右，形成了一条西南与华中、华东地区之间大容量的快捷客运通道，对促进东西部经济文化交流具有重要意义。

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