荷兰设全球首名“自行车市长” 绿色出行面临新挑战
摘 要：荷兰首都阿姆斯特丹是欧洲两大“自行车之都”之一(另一为丹麦首都哥本哈根)，自行车数量快赶上全市人口总数，骑车出行是不少人代步首选。
骑车空间”介绍，这个市长”独立于政府，事实上受雇于非政府组织，没有直接行政权，而是负责与政府和民众沟通，听取各方意见和建议，为推广骑车出行出谋划策。
经过一系列视频申请和公众投票，由阿姆斯特丹正牌市长、市政官员和自行车爱好者组成的专家评审团7月选出世界上第一名“自行车市长”——某知名自行车企业品牌经理卢特纳。
当记者问在“自行车之都”推广自行车能有什么难度时，她笑了：“对我们来说骑自行车太平常了，平常得让我们觉得无聊，我们忘了为什么骑车……虽然我们这方面比很多城市超前，但我们还有不少工作要做——保持自行车地位，为下一代改善骑车环境。”
卢特纳举了个例子。市区有条购物街要道路改造，但不少店铺反对政府拓宽自行车道、禁止汽车通行。即使在自行车出行占主导的阿姆斯特丹，“店主们还是认为顾客会开车光顾，哪怕事实并非如此。他们这种观念根深蒂固，我们需要改变他们”。
【“绿色”出行新挑战】
卢特纳骑着自行车长大。在她看来，如今的阿姆斯特丹不同以往，要想让更多人无忧无虑地骑行，有很多新问题要解决。
首先是针对新居民的习惯养成。在远郊区或新西区等外来人口较多的地方，很多人没有骑自行车的习惯，大人们常常开车载孩子上学。
“这些家长中很多人认为骑车危险，等孩子满16岁时，他们得到的是摩托车或滑板车，而不是自行车，”“骑车空间”创始人之一莫德·德弗里斯说，“骑车让孩子们有一种自由自在的感觉，当然也利于身体健康、培养幸福感、减轻压力，但有些地方认为它没这么好，我们需要为此努力。”
其次是伴随城市发展产生新的道路规划问题。比如，目前不少民众就很头疼如何骑车顺利从市中心到达新兴的东北部。那里和城市主体隔着一条宽阔蜿蜒的艾河，目前要想骑车过去，就得绕道数公里，从东边仅有的跨河大桥经过，再一路向北绕半天。不然，就得把自行车搬上免费渡船渡过去，沿途风光倒是不错，只可惜太耗时间，对通勤族而言不现实。有人建议专门给自行车挖个隧道，但造价太高，而新建一座桥的话，港口管理者们又会站出来反对，担心新桥会严重影响他们做生意。
“这些是大难题，”卢特纳说，“有时会有一些小问题，比如现在流行宽车胎，停车时放不进旧停车架。通常，你想改变什么的话，作为个体不容易发声，但现在人们会带着问题来找我，我会带着耳朵倾听……我不可能事事都能解决。但这关乎交流，市政厅非常欢迎大家参与。我们需要保持创新能力，不然就会落后。”
卢特纳收到的建议五花八门，如在自行车道上增设顶棚，这样上班族雨天骑车就不会淋湿;设置标识，告诉游客去哪条街骑车安全等。“自行车市长”说她不会带着偏见听大家畅所欲言，因为这个计划“最关键的是要愿意试试看”。
