在8月1日以前，中国网约车市场还是滴滴出行、优步中国、易到和神州专车四分天下的局面。仅仅1天之后，滴滴优步“联姻”，成了绝对的龙头老大，也让人们对这一市场的未来走向产生很多疑问，其中就包括二者这种行为是否涉嫌垄断的问题。8月2日，商务部新闻发言人表示，目前尚未收到滴滴和优步相关交易的经营者集中申报，按规定未申报的不得实施兼并。

　　若不申报合并将受阻? 滴滴称未达到申报标准，或难逃商务部调查

　　8月2日，商务部发言人沈丹阳表示，“商务部目前尚未收到有关滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。按规定，凡符合《反垄断法》规定申报条件和《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中申报标准的，经营者均应事先向商务部申报，未申报的不得实施集中。”发言人强调，如果不申报，滴滴和优步的合并是无法走下去的。

　　针对这一表态，滴滴出行随即做出回应表示，目前滴滴和优步中国均未实现盈利，并且优步中国在上一个会计年度营业额未达到申报标准，因此按照《反垄断法》和《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，不需要事先向有关部门申报。滴滴出行将与相关部门保持积极顺畅的沟通。

　　不过，相关规定也指出，经营者集中未达申报标准，但按照规定程序收集的事实和证据表明该经营者集中具有或者可能具有排除、限制竞争效果的，国务院商务主管部门应当依法进行调查。商务部是否会主动发起调查，将成为一个看点。

　　其他平台还有机会吗? 老三易到或继续价格战，神州专车走差异化

　　网络上流行一句话：老大和老二掐架，老三死了。滴滴和优步走到一起，老三易到和老四神州专车还有机会吗?

　　“我们不会为躺着进入行业前二而窃喜，或许下一场专车之战才刚刚开始。”2日，控股易到的乐视董事长贾跃亭发出这样一条朋友圈，称易到将会推出史上最大力度的充返活动。在贾跃亭发出这条朋友圈的前一晚，易到就曾放言：“滴滴和优步的合并标志着出行行业格局进入新的阶段，战场上只剩下滴滴优步和易到两家，今后的出行市场将是易到和滴滴的对决，而战斗是易到的魂。”

　　相比易到的猛烈回击，1日，神州专车官微发布了一条“祝你们幸福”的信息，配图文字为“挺好一桌麻将 你俩非要抱团斗地主”。实际上，在上述四家中，存在着C2C和B2C两种模式，神州专车的B2C模式与其他三家均不相同。作为重资产的企业，神州专车的车辆为平台自有，驾驶员也由平台进行招聘。

　　新政出台后，网约车准入门槛提高了，滴滴等C2C模式的平台是否准备好了呢?8月2日，记者从滴滴出行了解到，相关人员表示，他们将配合相关部门要求，积极为平台驾驶员、车辆做好服务，具体时间则可能需要根据各地实际情况而定。

　　压力山大的还有他们

　　传统出租车：面对的竞争力量更集中

　　无论平台之间怎样竞争，归根结底还是要落实到消费者身上。8月2日，不少经常乘坐网约车的市民表示，当天滴滴和优步还在发放优惠券，且力度也不小。

　　此外，滴滴收购优步中国之后，在一定程度上可能会更加倒逼传统出租车行业的改革。有专家认为，传统出租车行业用来转型升级的时间已经不多了。以前传统行业面对的是网约车各自为战的竞争，但现在滴滴优步成了“一家亲”，传统出租车面临的竞争力量就更加集中和有力。无论是自己谋求“上网”的途径，还是与现有网约车平台合作，传统出租企业眼下都不应再无动作了。

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