济南时报11月11日讯(记者黄强)二环东路改造设计方案已基本确定。据悉，改造中将采用与北园大街类似的“双快”设计方案，全线新建双向6车道高架桥，在解放路、花园路、荷花路等交叉口新建上下匝道，地面同时建设快速公交系统。
二环东路南起燕山立交桥，北至济青高速零点立交桥，全长9.4公里，
现状道路原规划为50米。根据初步设计方案，二环东路此次改造规划红线拓宽到60米，全线新建高架桥，横跨胶济铁路，在解放路、花园路、荷花路等路口建设上下匝道，设计为双向6车道。若扣除在建的全福立交桥，实际主桥面建设长度7.7公里。
二环东路高架桥下地面将设立宽6.5米的中央分隔带，分隔带内新建快速公交站台，分隔带两侧为快速公交车道和普通机动车道。快速公交系统设计单车运行时速25公里，每小时单向运送乘客1万人次。沿途新建人行横道、地道、天桥等行人过街通道，各类市政管线一次性铺入地下，沿线路面按百年一遇防洪标准建设，雨水排放按照两年一遇标准建设。
据了解，二环东路改造工程概算总投资约22亿元，计划2009年8月完成。据有关部门统计，二环东路改造需要拆迁各类建筑物18.7万平方米。
东部“双快”走廊：在期待中前行
土样检测、中心线确定
一样也不能少
在二环东路与山大南路交叉口附近，二环东路西侧隔离带上的一组施工队伍引起了来往市民的围观。虽然只有六七名施工人员、一台钻机，但对于二环东路高架桥建设而言，他们的工作却至关重要。
“我们正在对二环东路沿线的土质进行初步勘察，这是一台回转钻机，我们利用它在地下二十四五米的地方采集土样，为二环东路高架桥建设做准备，”在紧张工作的间隙，施工现场一位工作人员告诉记者，“整条二环东路上的土质勘察点有20多个，我们是其中的一个。”
记者看到，路边整齐地排放着已经提取出来的土样。这些土样有的是深红色、有的是浅绿色，摸起来软硬程度也不一样。采集出来的土样大都被贴上标签，供以后检测使用。
随后，记者由此沿二环东路向北行，发现在山大北路、花园路、北园大街等路口处，都有采集土样的队伍在紧张施工。
除了采集土样，二环东路改造中地面中心线确定工作也在进行。昨天下午，记者在二环东路与山大北路交叉口看到，3名工作人员正拿着标杆等工具，在测定道路中心线。
“二环东路从山大北路向北的一段，现在的中心线位置有些偏离。”现场工作人员告诉记者，“我们已经做好了标记，改造后的中心线将不会偏离。”
二环东路高架桥
将与北园高架桥“手拉手”
昨天下午，记者在北园大街与二环东路交叉口看到，虽然二环东路高架桥的建设还未正式动工，但正在修建中的全福立交桥已经建起了两个断面，为二环东路高架桥的南北贯通预留了接口。作为二环东路高架桥的一部分，这段南北向的桥体目前已经基本建成，施工人员正对个别部分进行混凝土浇灌。
记者在交叉口处的东南角看到，一座用钢支架搭建的独立桥体雏形已现。这座桥体大体呈西南-东北方向，桥体的西南端分为两条岔路。其中，靠北的一条有一些弧度，靠南的一条则相对直一些。
“这段桥体也是建设中全福立交桥的一部分，弧形的这段桥体，将来会从西南方开始绕半个圈，与二环东路高架桥接上，东北端与北园大街高架桥接上，这样两条高架桥就连接在一起了，”现场一位施工人员告诉记者，“那段比较直的桥体，东北端将与北园大街高架桥连接，西南端将建设为坡道，与二环东路地面相连接，在北园大街高架桥上行驶的车辆就能从这里上下桥。”
施工人员还告诉记者，北园大街与二环东路交叉口还将建设几处这样的桥体，以在此形成“环路”。
二环东路
将被山大南路“穿越”
二环东路改造在即，其周边道路的建设也引起了市民的关注。到本月底，山大南路西延长线护城河以东路段将实现竣工通车，解放路和东关大街的交通压力将被缓解。有的市民同时提出，山大南路最好能“穿越”二环东路东延。这样，二环东路、解放路、工业南路的交通压力都将得到缓解。
目前，二环东路与山大南路交叉口处的状况还没有变化，也没有迹象表明此处要进行改造施工。但记者了解到，依据《济南市城市总体规划2006～2020年》，山大南路规划为城市次干路，西起黑虎泉北路，东延至工业南路，道路红线宽度30米。其中，二环东路至工业南路段道路红线宽度40米，尚未按规划形成。随着城市的发展，该路的改造施工将会按市里有关计划科学合理地逐步实施。 (记者 黄强)
