摘 要：作为济青南线的一部分，济莱高速将于本月22日建成通车，不但使市民多了一条去往青岛的高速通道，也让济南与莱芜的联系更加紧密，将莱芜纳入“省会一小时都市圈”。济莱高速公路22日将通车。
□济南到莱芜可直达 济青间车程仅2.5小时 □济莱高速有望引出济南“绕城
大东环”
舜网12月21日讯 作为济青南线的一部分，济莱高速将于本月22日建成通车，不但使市民多了一条去往青岛的高速通道，也让济南与莱芜的联系更加紧密，将莱芜纳入“省会一小时都市圈”。
济南到莱芜有了高速路
新建成的济莱高速公路全长75.5公里，起点位于济南市港沟南，终点位于莱芜市东北的西峪村。
济莱高速济南段全长39.5公里，全线采用全部控制出入的双向六车道高速公路标准修建，设计速度每小时120公里。济南段概算投资25.8亿元，工程自2005年3月开工建设，目前已基本建成，预计于本月22日通车。
过去从济南到莱芜，要先绕道309国道，再走242省道才能到达，而济莱高速通车后可直达莱芜，比以前能缩短20多公里路程，节省半个小时。
济南到青岛只需2.5小时
记者了解到，济莱高速通车之日，整个济青高速南线也将同时贯通。
据了解，新建的济青高速南线全长307公里，是国家重点公路青岛至兰州高速公路的重要组成部分，分为济南至莱芜段和莱芜至青岛段，其起点位于黄岛红石崖，顺接正在建设中的青岛海湾大桥，全线贯穿青岛、潍坊、临沂、淄博、莱芜、济南六市，横跨鲁中山区。
与老济青高速相比，济青高速南线全线缩短了11公里，设计时速也较高，这使得济青南线的行车时间比济青高速节省了不少，从我市到青岛的黄岛只需2.5小时左右，比此前缩短1小时；青岛海湾大桥建成之后，济南到青岛市区的行车时间也将缩短至3小时左右。
双向六车道前瞻20年
包含济莱高速在内的济青南线，是目前我省标准最高、通车里程最长的六车道高速公路，这一设计是面向2027年的济青间交通量。
据了解，我省建设济莱高速，是为我市城区的开辟一个东南向的快速出口，缓解城区出口紧张的局面。
济莱高速在建设之初，预测的汽车交通量增长率2008年～2015年为6.37%、2015年～2020年为5.20%、2020年～2027年为4.74%。
根据这一预测，济莱高速采用双向六车道设计，以满足远至2027年的高速公路通行量。
历城、章丘因“济莱”受益
济莱高速途经历城区港沟、彩石两镇，工程起点为历城港沟南，在济南绕城高速东南线设港沟互通与之相连，起点出入口距旅游路1.8公里。
济莱高速的通车将对历城东南部发展起到辐射作用。尤其是济南出口加工区，离济莱高速入口仅1公里，两个半小时就能将货物运到国内最大的国际集装箱中转港———青岛港。
而对于章丘市来说，济莱高速的最大作用是可以极大地促进明水开发区飞速发展。
济莱高速在章丘市境内21.5公里，途经曹范、埠村、文祖3个乡镇，在南曹范东设置章丘服务区、出入口，在西窑头西设埠村互通立交出入口，与省道244线(枣园-徐州)相接。
曹范镇、埠村镇出入口距明水开发区仅9公里。
有望引出“绕城大东环”
据了解，目前建成的济莱高速，仅是2003年时我省规划的济莱高速一期工程，只与济南绕城高速东南线连接。在二期规划中，还将建设一座分岔立交，并在一期工程中预留了位置。
据交通部门有关人士透露，分岔立交有可能向北延伸出一条连接线，在日前建成的唐王立交处，与青银高速济南绕城大北环线以及老济青高速连接，形成“绕城大东环线”，并实现新老济青高速的对接，形成全新的高速公路网络。
济莱高速新亮点
全省第一条生态环保高速路
据介绍，济南至莱芜至青岛高速公路，是目前我省第一条生态环保高速公路，遵循了“安全、环保、舒适、和谐”的新理念。
在建设中尽量少破坏山体，边建设、边绿化。建成后该路两侧将进行高标准绿化建设：山地丘陵地区，公路两侧3公里范围内的可视山体栽种防护林、风景林或经济林；平原地区，沿线两侧2公里以内营造农田林网。对经过村庄的路段全部安装了隔音墙。
全省隧道、桥梁最多的高速路
济莱高速整条路最大的特点是“隧道连桥，桥连隧道”，它贯穿山区，遇沟架桥，遇山钻洞，桥梁、隧道特别多，这一特点在济南段最为明显。
济莱高速济南段经过历城、章丘南部山区，地形复杂多样，沿线共设隧道5处，特大桥1座，大桥14座，互通立交5处，隧道和桥梁建设长度占总里程的近三分之一。历城区境内18公里，设有港沟(港九路)、蟠龙(港西路)、彩石(彩西路)3个互通立交出入口；沿途有5处隧道，分别为：有兰屿隧道、伙路隧道、蟠龙隧道、三泉屿隧道、大龙堂隧道。其中蟠龙隧道长2447米，目前是济南境内最长的高速隧道。
