摘 要：面对城市发展带来的“交通病”，济南市将通过建设完善西客站综合客运枢纽、环城高架路、快速公交和轨道交通网络、公共自行车租赁系统等措施，解决城市拥堵问题。
面对城市发展带来的“交通病”，济南市将通过建设完善西客站综合客运枢纽、环城高架路、快速公交和轨道交通网络、公共自行车租赁系统等措施，解决城市拥堵问题。19日，市交通运输局对市民提出的治堵建议进行了解答。
为缓解交通拥堵，市民曹国坤、网友“鑫一”建议将长途汽车总站迁出市区。现在长途汽车总站位于主城区内，车流客流给周边区域交通和治安管理带来很大压力。西客站综合客运枢纽即将建设，可将长途汽车总站迁至该处。他们认为，长途车站外迁是城市发展到一定阶段的选择，这种情况在国内包括省内都很普遍，这将会对济南的经济和社会发展起到带动作用。
市交通运输局答复道，由于地理位置优越，客流量大，长途汽车总站至今已经成功运营数十年，并逐渐成为国内交通领域的知名品牌。从其他地市城区老站外迁情况看，很难从根本上解决好方便公众出行及企业自身发展的问题。因此，将通过督促济泺路客运站升级改造和加快其他客运场站规划和建设的办法，解决目前存在的问题。济泺路客运站改扩建项目由省交运集团负责建设，配合北园大街BRT系统，在客运站南北两区建设多层立体发车场，同时与北园高架快速路相连接，使站内车辆通过环形立交直接离开城区。
据悉，《济南公路运输枢纽总体规划》中已有在西客站配套建设京沪高铁济南综合客运枢纽的规划。该客运枢纽是核心客运站，位于京沪高速公路和京沪高速铁路东侧，高速铁路济南西站东广场南侧。项目概算总投资3.29亿元，总占地面积74000平方米，总建筑面积65000平方米，设计生产能力为日发送旅客3万人次，计划与京沪高速铁路新济南站同步投入运营。目前该项目的工程可行性研究报告已经完成，建筑设计方案征集工作已经完成并组织了专家论证，正在就建筑方案进行深化完善。另外，配合石济客运专线配套建设的新东站客运站(王舍人客运站)也在积极开展前期工作，力争两年内开工建设。今后，交通部门将合理调配运输资源，方便群众就近乘坐长途车，从根本上解决长途汽车总站及其周边交通压力。
针对市民提出的建设环城高架路、大力发展快速公共交通、降低票价、鼓励居民坐公交车、减少公车和私家车出行等建议，
市交通运输局表示，正在加快推进二环西路高架桥建设，现已启动工程招标工作。去年12月底，市政府颁布实施了《济南市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见》，明确要求进一步加快推进快速公交系统建设，加快形成方便快捷的快速公交网络和轨道交通网络。下一步，将根据客流量、道路通行条件、场站配套设施等因素，统筹规划，大力发展快速公交。另外，我市公交将继续实行低票价政策，最大限度地吸引客流，提高公交出行分担率，缓解城市交通拥堵。
随着城市加快发展，不少市民面临公交出行“最后一公里”问题。市民王先生就提出，离城区较远的新小区距离公交站点都很远，建议在公交站旁建自行车停放点，减少私家车出行。
市交通运输局对此表示，大力发展公共自行车租赁系统是缓解城市交通拥堵的有效手段。前期，我市先后组织人员到杭州、上海等已开展公共自行车租赁的城市学习考察，目前已形成关于我市发展公共自行车系统的初步意见，同时由于公共自行车系统的建设，需要专用停车场站和专项资金支持，涉及市政、财政、交通等多个部门，将于近期向市政府作专题汇报，以贯彻实施优先发展城市公共交通意见为契机，加快推进公共自行车系统建设。
