船长渎职弃船而逃

　　协和号“黑匣子”部分内容16日公布，包括邮轮航行路线数据和驾驶舱船员对话内容。

　　船长弗朗切斯科-斯凯蒂诺与港口官员的通话录音文本显示，斯凯蒂诺弃船而逃并且“拒绝返回岗位”，没有参与指挥乘客和船员疏散。

　　当时，一名港口官员命令船长：“现在你去船首，上应急梯，协调疏散……你必须告诉我船上一共多少人，多少乘客，多少儿童、妇女，每一类人具体多少。”

　　船长似乎没有执行港口官员的命令，遭到质问：“你在干什么?你是想放弃救援么?船长，这是命令。”

　　一家意大利媒体报道，当海岸警卫队队员于14日1时30分发现斯凯蒂诺安全地裹在毛毯里时，提醒他船长应与船同在的传统，但斯凯蒂诺拒绝返回邮轮。当时，距离海岸警卫队宣布结束疏散行动还有4个多小时。

　　报道称，斯凯蒂诺上岸后招来一辆出租车，告诉司机：“带我尽可能地远离这里。”

　　关注邮轮命运

　　再次浮起或拆解

　　歌诗达邮轮公司16日说，抽尽燃油后，邮轮或许可以在大型浮筒的帮助下再次浮起。

　　歌诗达邮轮公司首席执行官皮耶尔-路易吉-福斯基当天在一场新闻发布会上说，多家企业正一起探讨“解救”协和号的最佳方式。

　　福斯基谈及一种较为省力的方案，即抽去邮轮携带的燃油，利用大型浮筒矫正它的位置。邮轮一旦重新漂浮，可以利用拖船把它拖拽至安全水域。福斯基说，让邮轮重新漂浮“是世界上最困难的事情之一”。“有多种可能，但第一步必须考虑如果防止(燃油)泄漏。”

　　福斯基说，即便邮轮重新浮出水面，也至少需修理10个月才能重新投入使用。

　　他说，切割船体不是最好选择，但没有被排除在选项之外。运营商将在本月22日前敲定“解救”邮轮的具体方式。

　　另据法新社报道，歌诗达邮轮公司的母公司嘉年华集团股票价格16日在伦敦和纽约股市早盘一度下挫超过17%。

　　据新华社电