，很多村民做点小买卖，生意不错。”50多岁的村民徐振惠说。有的村民见状，纷纷放弃了赖以谋生的菜地，建起房子准备做生意。但车站只存留了几年，撤掉后村子又陷入萧条。

　　出入山凹庄主要有3条道路——— 东边的斜坡路、西边的铁路涵洞、北边的曲折马路。斜坡路自不必说，铁路涵洞则被村民称为“老鼠洞”，经常有汽车被卡在洞里出不来，而北边曲折的马路也让人头疼。

　　与山凹庄情况相似，周边数个村庄都受制于交通不便，仍处于“城中村”的面貌。韩家庄在山凹庄西侧，与刘长山路延长线一期仅隔着二环西路。韩家庄村民王友军听说一期工程即将通车，特地跑过去看了几次。“以前二环西路往西就是地道的农村，远不如我们这些村子，但等路修好了，肯定就会被开发起来，村民能得到不少实惠。”王友军说。

　　29日，在白马山街道办的办公室里，党工委书记王宝安看着地图，眼神急切。地图上的白马山街道，已被铅笔划得乱七八糟。他用尺子量了又量，算出二期工程经过白马山的长度约3公里，直接影响附近3万居民的日常生活。

　　“北边是经十西路，南边是二环南路，中间这十几平方公里太需要一条东西主干道了。”在王宝安眼里，刘长山路延长线二期是盘活区域发展的重要途径，影响到整个街道近10万人的切身利益，人们都在盼着这条路尽快修通。

　　最大困难

　　二期规划尚需落实

　　2011年，刘长山路延长线道路拓宽改造一期工程全面展开以来，一直备受关注。市中区副区长闫培胜曾在白马山街道办工作多年，在他看来，虽然一期道路长达12.65公里，贯穿长清、槐荫、市中三个区，但由于各方积极合作，共同努力，项目进展明显。相比之下，长度较短的二期工程面临的困难似乎更多。

　　多年前，该区域大多数土地被征为国有，但实际上却是国有性质、集体所用的现状，这给拆迁带来了一定的复杂性，“但老百姓都急切盼望把路修通，相关部门的工作积极性也很高，我相信这个困难会被克服。”王宝安说。

　　铁路线带来的困难则更加直接，津浦线以及高速铁路南北纵卧这一区域，给济南的发展作出贡献的同时，也给刘长山路延长线带来难题。曾有人提议，东起济微路、西至二环西路，建设高架路跨过铁路线。“撇去成本先不说，项目审批就很有难度。”闫培胜说，另一种办法就是从地下穿过，但这也会受到铁路线影响，且成本更高。

　　“这些困难都是施工中的，目前最需要解决的就是规划的具体落实，明确投资主体，这才是最根本的。”闫培胜说，刘长山路延长线早已规划多年，但二期工程并没有明确投资主体，致使项目一直停留在纸上。