济南空港产业园亟待“起飞”
摘 要:由中国航天建筑工程设计院高起点规划的济南空港产业园2009年成立。济南空港产业园对一些和航空产业相关的活动敏感度低,没能很好融入这个圈子。济南空港产业园亟待“起飞”。

航空旅游运动已成为莱芜市的全新产业。(陈长礼 摄)
航空产业引资“一肚子苦水”
有关人士介绍,每年整个章丘市仅有600亩的工业用地指标,土地指标就像“娃娃票”,得省着用,办下来才能让企业“落地”。因此,空港产业园在招商方面慎之又慎。企业进入空港产业园有“硬框框”,一般企业一亩土地投资不得少于200万元,年纳税不少于25万元。章丘一位招商人士表示:“园区定位是航空维修配套工业园,航空产业又是高科技产业,在选择项目时,就注重考虑一些比较成熟、附加值高的企业。如果把一些太小或者污染严重的企业招过来,园区形象会受影响,不利于园区长期产业发展。”“我们并不是把所有小企业都拒之门外,对于一些产值较高、无污染的中小企业,可以通过租赁的方式进入产业园。”该人士介绍,美吉诺航空材料有限公司就是一家在园区内租赁厂房的企业,这种企业之间的租赁既可以解决资金难题,也可以破除园区长期规划的“后顾之忧”。企业间协作能“以商招商”,但是企业之间没协作好,导致项目“黄了”的事情也有发生。
企业要在园区落户,首先需根据园区情况自审,然后由章丘市招商部门对企业初审,最后由章丘市“项目建设协调委员会”评审,符合章丘市招商引资条件才能落户。机场位置特殊,对入驻空港产业园的企业有特别限制。如在产业园物流区,要求企业建筑高度不超过18米,有些企业因此不能在园区落户。有家企业看中园区位置,但对环境有污染,园区只能“忍痛割爱”。
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