暗访体验下来，《经济半小时》记者统计了一下，10月26日这天，河南永生运输公司共 22辆车被罚款 24次，处罚金额2600元，平均单次罚款 108.33元。

　　处罚决定书上具体违法行为：“不按规定车道行驶”13次，占总次数的 54.1%;“掉头妨碍行驶”9次，占总次数的 37.5% ;“安全设施不全”2次，占总次数的 8.3%。

　　永生运输公司的罚单统计

　　那么，江苏徐州铜山区交警和贾汪区交警做出的这些处罚，是否合法呢?与《经济半小时》记者同行的货车司机维权人王金伍谈了自己的看法。他认为这些“处罚决定书”明显不符合法定程序。

　　王金伍：从票据来看，因为是机器打的处罚决定书，票据上字迹是清楚，但没有执法民警签名，也没有司机签名。

　　《经济半小时》记者：这个是不符合法定程序吗?

　　王金伍：不符合，道路交通安全违法处理明确规定了，要执法民警签名，它的章是机器打的，这个26张当中，只有一张执法民警签名，但是签的名，像天书不识得，它签的字不认识。

　　不合法定程序的罚单

　　有了业内人士的分析，10月28日，永生运输公司经理刘新闻来到了徐州市公安局交通巡逻警察支队申请行政复议。

　　徐州市公安局交通巡逻警察支队 工作人员：下车执法和不下车执法有区别吗?最起码的下车执法，不下车执法，他在车上怎么知道违法违哪个地方?对不对?

　　刘新闻：下车都不下车，天天硬罚? 就无缘无故地罚我们，这个咱们是怎么处理?调查完再说。

　　面对刘新闻申请的行政复议，这位工作人员似乎并不在意，对刘新闻带来的24张处罚决定书简单地记录了一下，就打发刘新闻回去，他告诉刘新闻，复议要两个月以后才会有调查结果。

　　工作人员：这个复议之后，如果认定交警执法是不合法的，不合规范的，这个交的罚款能不能退?那不清楚，等领导指示。

　　江苏徐州交警的执法依据是什么，到现在我们也不得而知，但面对质疑，执法人员所说的任务重，完不成任务扣工资的解释，却给了我们深刻的印象，这些说法是真是假，在随意处罚背后还隐藏着什么，这些还需要相关部门深入调查。但顺着这样暴露的一些内部情况，我们的《经济半小时》记者再度接到司机们的举报，一些司机反映，在河南省一个县级运管部门里，竞然有七八百名工作人员，为了供养这些人员，当地路政部门随意的上路罚款，我们来看看具体的情况。

　　罚款竟可讨价还价 执法人员“靠路吃路”

　　这里是河南商丘市梁园区，10月22号，《经济半小时》记者从这里经过赶往永城采访途中，意外见到这样一段场面，由于事发突然，《经济半小时》记者

　　只拍下了部分场面，在梁园区平原路北段，忽然看到几名运管执法人员与司机发生争执后，强行登上了一辆半挂车的驾驶室。

　　司机：我跟你走也行，你怎么抢我的车?说我的车改型，违章，正常的违章我可以跟你走，你不能开我的车。

　　《经济半小时》记者：他要把你的车开走啊?

　　司机：嗯。

　　原来，这辆从浙江开过来的半挂车被梁园区运管人员截停后，运管人员提出罚款，司机提出质疑，执法人员干脆强行将司机拉下车，并“占领”了驾驶室。

　　河南商丘市梁园区道路运输管理局 执法人员：照片有，你为什么卸掉?按照《道路管理条例》6章70条第二款。照片谁给你核定的?你不是说想卸掉就卸掉，想放上就放上。我到浙江就没事。

　　然而，就在这位运管执法人员对司机大讲他的违法行为时，意外出现了，其中一位执法人员似乎认出了记者一行。

　　执法人员：我看着你面熟?

　　《经济半小时》记者：你认错人了。

随后，这位