采用“中央厨房”配餐模式制作的高铁营养快餐。(本报记者 范良 摄)

　　春运大幕已然拉开，除了买张回家的车票能“走得了”外，旅客最大的希望恐怕就是能“一路走好”了。民以食为天，行色匆匆的返乡路上，吃上一顿可口放心的饭菜恐怕是大多数旅客最盼望的事情，特别是餐车上的盒饭，更是关系到每个旅客回家的心情。那么，列车上的盒饭是怎么出炉的，又是如何保证营养与安全的?记者昨日来到位于青岛的济南铁路局高铁动车配餐基地一探究竟。

　　安全第一

　　加工车间堪比“无菌病房”

　　济铁(青岛)高铁动车配餐基地为济铁全局38.5对高铁动车配餐，由山东济铁旅行服务公司经营，日生产盒饭能力达7500份，包括济南始发至北京、青岛、上海等地的高铁动车上旅客们吃到的盒饭，全部产自这里。

　　记者获准进入车间的前提是要“全副武装”——— 头套、鞋套、白大褂、口罩把人捂了个严严实实，进门前还在“风淋室”内作了一番“洗礼”，经紫外线照射后才得以进入。“这是确保不带入头发、纤维，佩戴首饰、化妆等行为是严格禁止的。”配餐基地负责人告诉记者，在这里工作的消毒防护要求堪比医院的无菌病房。“这个基地拿下了全国铁路食品质量的两个第一。”山东济铁旅行服务公司党委书记张永刚颇为自豪地说。他所说的两个第一，一是指去年11月20日获颁国家食品“QS(安全质量)”认证，成为铁路系统首家通过国家食品质量认证标准的企业;另一个则是国家餐饮服务食品“A级标准”，这是国家对餐饮服务单位实施食品安全监督量化分级管理的最高等级，也是铁路系统首家。

　　注重口味

　　列车上能吃到“海捕大虾”

　　记者在车间内看到，这里采用大型设备流水作业方式，透着“高科技”的味道。米饭生产线、电热汤锅、燃气旋转炒制机……生产加工间里几乎看不到人，海带、胡萝卜等食材都是机器按照指令切削成标准的丁、条，大小相差不超过1毫米。

　　列车上，旅客来自天南海北，如何让盒饭在确保安全的同时，又能“好吃”，可让基地的工作人员费了不少脑筋。张永刚介绍，这里的饭菜搭配都是经过多次修改“研发”出来的，既要保证食用方便，还要讲究食材的营养价值、食疗价值，甚至色彩。“列车盒饭吃之前是要经过微波加热，为了保证口感和色泽，配餐放弃了鲜蔬，更多地是采用玉米、胡萝卜、杏鲍菇等根茎类食材以及豆制品，这样既能保证营养，看上去也有食欲”，张永刚说。

　　在配餐车间，一大盘鲜红的大虾一下子就吸引了记者眼球。张永刚介绍，这可是典型的山东海派美食“STYLE”——— 纯正的海捕大虾，在列车上，旅客可以戴上一次性手套扒取享用。由配餐基地研发的红焖牛肉、鱼香肉丝、松子玉米等，也深受旅客欢迎。“家的感觉、家的味道”，盒饭标签上的一句话让高铁盒饭平添了春运气息。

　　价格实惠

　　五成以上盒饭“零利润”

　　从原料采购到送上列车，一份盒饭的诞生至少要经过12道工序10个小时。高铁盒饭均采用充氮技术包装，不添加任何防腐剂，0至10摄氏度下可以保存72小时，食用前只需微波加热3-4分钟，味道几乎与刚出炉时没有任何变化。

提到在火车上吃盒饭，恐怕很多旅客很直接的印象就是“贵”。记者了解到，济铁春运盒饭分为15元、30元、40元、55元四个档次，除“海捕大虾”因食材