由于今年春节假期与月底正好重叠，有一周时间无法检车，引发各地车主纷纷提前密集检车，这也让车辆年检耗时、费力的问题凸显，检车制度饱受诟病，改革呼声渐高。私家车检验究竟该取消，还是保持不变?检车服务是推向市场，还是维持现有的“垄断”?如何才能既保证安全，又让广大车主满意?记者进行了采访。

　　检车制度频遭吐槽改革呼声渐高

　　2014年1月，多个省市的人大代表、政协委员关于检车制度改革的议案和提案，提高了“检车”一词的网络热度。“中国特色汽车年检”“检车就是资源浪费”等说法甚嚣尘上，一时间对检车制度的吐槽和大讨论再次受人关注，很多网友甚至在微信上转发起帖子，呼吁取消汽车年检。春节前，记者采访检车现场发现，对于广大车主来说，检车的确是件头痛事。

　　“位置偏、手续烦琐、排长队、冷面孔。”在具有十几年驾龄的北京司机老刘看来，检车非常劳心费力。对于第一次检车的沈阳车主张鑫来说，他对自己刚满两年的新车通过检测的信心十足，但一到验车场还是让他傻眼了。“节前人多拥挤，自己本来就忙，还得排着长队一个环节一个环节地接受繁琐检查。”他抱怨说，我这是新车，又按时在4S店保养，年底偏要跑到人多路远的地方来检一回，真是无谓的折腾。

　　由于担心春节放假影响检车，不少本该2月份年检的车辆纷纷提前，加上月底本就是检车高峰，近期各地都迎来一股集中检车潮。在北京，节前验车场拥堵，很多车主不得不请一整天假才把流程走完。在无锡，节前检车集中“爆棚”，不仅增加了车主排队等候时间，也给各家检测站带来不小压力，很多不熟悉情况或者等不起时间的车主，干脆找路边的“黄牛”帮忙，结果被索要高额费用。

　　根据道路交通安全法规定，机动车应当从注册登记之日起进行安全技术检验。其中小型、微型非营运客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次，超过15年的每6个月检验1次，超过20年的每3个月检验1次。对于这一规定，很多吐槽者都认为过于密集，有的甚至建议取消。

　　沈阳一家汽车4S店的维修前台接待员姜波说，众所周知，乘用车一般每5000公里要进行一次汽车保养，行驶到一定里程还要更换刹车片、轮胎、皮带等，这些要求对保障车辆安全是留有较大富余的。如果车主定期保养，完全没有必要再花钱年检。

　　取消车检，还是放宽年限?

　　针对网上部分人建议取消车检的呼声，辽宁省质量技术监督局认证监管处调研员高长城说，从专业角度看，取消汽车年检不利于保障道路安全。“多数私家车主每年行驶的路程短，又定期保养，出问题的几率很小。但是，有些登记为私家车的车辆实际上是单位使用，一年甚至能行驶10万公里左右，又不按时保养，这样的车就很危险，不检验怎么行?”

　　沈阳惠众汽车管家维修服务公司总经理吴飙虽然对密集检车、“垄断检车”表示不理解，但是他认为检车制度的存在还是必要的。“绝大多数私家车主都会为自己的安全考虑，做好爱车的维修和保养，但是不排除一部分人在忽视自身安全的同时，也给公共道路交通安全带来影响，因此还是应该保留国家强制检验制度。”他说。

究竟是该取消，还是放宽年限，其他国家是怎么做的呢?记者查阅相关资料显示，美国尽管少数州取消了年检，但大部分地方都有年审制度，比如特拉华、夏威夷、路易斯安那等州，有些地方半年一次或一年检验一次，有些宽松至两年进行一次。在新西兰，政府原先要求5年内的新车每年检一