穿防弹衣24小时掘进

　　记者探访隧道出入口发现，这个隧道一大亮点在于隧道两头的风景差异巨大。记者经过几公里的颠簸路，在天全县远离公路的长河坝看到了新二郎山隧道出口，视觉上的差异已充分说明了该隧道的长度。长河坝森林葱郁，空气湿润，是二郎山的“阳坡”。而在海拔几乎一样的五里沟，却是空气干燥，气候已完全不同，山上也多是灌木草甸，生态更为脆弱，是二郎山的“阴坡”。

　　另外，整个隧道的穿越也要面临多种多样的岩石结构，因为岩石的坚硬、脆性不同，两家差不多同时开工的施工单位，掘进进度也略有差异，入口处掘进了1公里多，出口处掘进了3公里多。“我们都是采用三个班轮班倒，全天24小时不停掘进。”在泸定县五里沟施工的中铁十二局项目经理向记者透露道。

　　在施工人员的带领下，记者进入到隧道施工一线。在这里，记者看到工人穿着防弹衣头戴钢盔。项目经理宋志荣告诉记者，二郎山岩石多是沉积岩和火成岩，前者破碎，后者坚硬，都不利于打隧道。而且隧道埋深达1600米左右，也就是说隧道“头顶”压着1600米大山，埋深越大，地应力就越大。因为地应力大的原因，所以在用雷管起爆山岩时，小石头会不时弹飞出来，它的威力很大，可以说是大山打出的“子弹”，力量足以伤人。因此，这个施工阶段时，工人们就都穿上防弹衣戴上钢盔进行保护。隧道揭秘

　　埋深1600米全长13.4公里为什么修超长隧道?

　　原因一：保护熊猫走廊二郎山隧道工程艰巨，耗资巨大。“其中一个重要的因素是保护熊猫走廊。”雅康公司泸定代表处处长张武先说，雅康高速要经过大熊猫栖息地世界自然遗产保护区，以及二郎山国家森林公园、喇叭河自然保护区等重要区域，这里是大熊猫等珍稀动物的乐土。因此选择了海拔较低的位置，一次性用超长隧道彻底穿越二郎山，避开高海拔的动物活动区，并且采用隧道技术不会破坏表面生态。

　　原因二：避免冰雪路面施工单位介绍，采用超长隧道的另一个重要因素是冰雪。老二郎山隧道海拔2200多米，属雪线(海拔1700到1800米)以上的区域，一到冬天的时候就积雪结冰，而新的二郎山隧道出入口海拔1500多米，都在雪线以下，以后雅康这一段就不会出现冬管限行的情况。

　　华西都市报记者李逢春李昶摄影刘陈平

　　作者：李逢春李昶刘陈平