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争议5年 深圳地铁8号线将建高架磁悬浮列车

2014-07-10 14:29:52 来源: 新华网 作者: 责任编辑:李欢

摘 要:  2014年7月8日,广东省深圳市市民在深圳地铁大厦门前高喊,反对规划地铁8号线采用高架磁悬浮。当日,居民应深圳地铁集团副总经理简炼之约于下午3点在地铁大厦开会协商磁悬浮事项,结果简炼临时更改会议地点至磁悬浮途径居民所在地莲塘街道办,市民认为简炼失约。

 

争议5年 深圳地铁8号线将建高架磁悬浮列车

  争议5年 深圳地铁8号线将建高架磁悬浮列车

  2014年7月8日,广东省深圳市市民在深圳地铁大厦门前高喊,反对规划地铁8号线采用高架磁悬浮。当日,居民应深圳地铁集团副总经理简炼之约于下午3点在地铁大厦开会协商磁悬浮事项,结果简炼临时更改会议地点至磁悬浮途径居民所在地莲塘街道办,市民认为简炼失约。

  争议5年多,谜底即将揭开,深圳地铁8号线采用磁悬浮技术或成定局。

  盐田区委书记郭永航表态支持,市轨道办副主任确认,8号线研究使用中低速磁悬浮

  4月3日,盐田区委书记郭永航在做客“民生面对面”栏目时表示,其个人支持8号线采取中低速磁悬浮,但前提条件是,绝大部分走地下。并透露,目前的规划方案已经充分结合了各方意见,相对成熟,如果推进顺利,年底之前有望开工建设。而3天前,深圳市轨道办副主任王玉国确认,8号线研究使用的是中低速磁悬浮,该技术也是国家发改委的创新项目。

  轨道8号线是轨道交通三期工程最早提出建设的线路,而盐田的居民对这条线路更是盼望已久。根据前期规划,轨道8号线起于国贸站,终于小梅沙站,沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点。轨道交通8号线的开工建设成为市民热切期盼的民生工程。但在前期规划当中,究竟是走地上还是走地下,是采取传统轮轨制式还是中低速磁悬浮制式,关于线路的建设方案一直争议未决,以至于8号线迟迟未能动工。

  昨日,郭永航表示,地铁8号线是整个居住在东部片区的市民非常关注的问题,期盼已久,从区委区政府角度来讲,也非常着急。其表示,“传统的轮轨制按照目前峰谷差异客流量不可能被批准,等于这个门是堵死的”,另一种选择是中低速磁悬浮,“但这种车型实际上是咱们国家自主知识产权的,一开始不要说辖区居民,就包括当地负责的领导们,对这个问题也不是太敢接受。毕竟对它是不是有辐射、有没有噪音污染、有没有空间占用,都是我们非常担忧的”。郭永航坦诚,如果轨道交通遥遥无期,整个盐田片区甚至再往东部延伸都可能会沦落到一个边缘化的境地,“这不是危言耸听”。

首当其冲还是磁悬浮辐射危害健康的问题

  在一份“莲塘居民关于反对深圳地铁8号线磁悬浮方案的报告”中,沿线居民列出了8项反对的理由,首当其冲还是磁悬浮辐射危害健康的问题。

  关于磁悬浮的辐射问题,国内专家存在两种声音。一方代表为国内磁悬浮技术领域的权威专家、北京控股磁浮交通研究中心总设计师常文森,他认为,电磁辐射就是个伪命题,中低速磁悬浮列车采用吸力型电磁悬浮技术,轨道与列车底部的电磁铁之间形成一个异性相吸的封闭磁场,在这个磁场外面,几乎是没有辐射的。

  另一方代表为中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕,其观点与前者针锋相对,他认为,磁悬浮列车的轨道上铺设有交流线圈(即电磁铁),在通电时,不仅列车会有辐射,轨道上也会产生电磁辐射,由于国内并没有关于电磁辐射的安全标准,他也并不认同这些检测。 

 

  权威声音

  盐田区委书记郭永航: 支持8号线考虑中低速磁悬浮

  “目前盐田20平方公里开发用地基本开发殆尽,如果铺设轨道,占用了已经很狭小的空间,这是不好的选择。”其次,郭永航认为,轨道交通建设要考虑盐田的实际情况,“必须环保,不能破坏景观”。

郭永航表示,其个人支持考虑中低速磁悬浮,但是要满足一个条件,“绝大部分走地下,一小部分走地上”。其认为,不管

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原标题:深圳市民“反磁浮” 反对地铁8号线高架途径居民区
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