争议5年 深圳地铁8号线将建高架磁悬浮列车
摘 要： 2014年7月8日，广东省深圳市市民在深圳地铁大厦门前高喊，反对规划地铁8号线采用高架磁悬浮。当日，居民应深圳地铁集团副总经理简炼之约于下午3点在地铁大厦开会协商磁悬浮事项，结果简炼临时更改会议地点至磁悬浮途径居民所在地莲塘街道办，市民认为简炼失约。
采用哪种方式，毕竟将来是企业主体运营，作为企业要计算运营成本，计算效益，8号线的规划最大的还是要讲究它的社会效应。目前相关报告已经很成熟，如果顺利推进的话，今年年底之前可以开工建设。
去年的时候，郭永航对8号线方案的表态还十分谨慎，而随着各方争议，8号线的建设陷入停滞状态，让身为盐田区委书记的郭永航特别着急。在今年年初深圳两会分组讨论上，郭永航曾当着市委书记王荣的面，再次就8号线的建设问题表态：“无论是轮轨制式还是上磁悬浮，地铁8号线的启动越早越好，希望市委市政府高度重视”。
市轨道办副主任王玉国：
分歧在于哪一段高架哪一段地下
3月31日，在深圳市政协召开的交通管理情况专题通报会上，市交委主任黄敏回答政协委员的提问：轨道8号线非要选磁悬浮吗?黄敏称这是一个“复杂而敏感问题”，请市轨道办副主任王玉国回答。
王确认，8号线研究使用的是中低速磁悬浮，而非上海等地的高速磁悬浮。国家发改委在批复这个项目时表示，8号线要适时建设，就是考虑了深圳东部的客流量。中低速磁悬浮是国家发改委的创新项目，长沙、北京等地已经开工建设，深圳目前的问题集中在哪一段高架哪一段地下的分歧。如果完全采取地下建设，中低速磁悬浮的低噪音、造价成本低的优势就发挥不出来。
昨日南都记者询问市规划国土委，相关人员表示，是否采用磁悬浮还没最终确定，最终还要市政府作出决策。
个人支持考虑中低速磁悬浮，但是要满足一个条件，绝大部分走地下，一小部分走地上。必须环保，不能破坏景观。
如果顺利推进，今年年底之前可以开工建设。
