教育;处罚、列管;处罚、曝光”的层级递进执法管理模式。也就是说，首次发生违法行为现场执法处罚同时进行面对面教育，非现场处罚的将予以告知;发生二次违法行为处罚后，将相关信息列入“违法动态监管系统”;一旦发生三次以上违法行为，交管部门将分期分批通过网络、电视、广播等途径对单位、驾驶人、车辆的信息进行曝光提示，同时，交管部门还会给“重点教育对象”定期发送交通行为规范的短信。以执法管理的强制力、舆论道德的影响力，促进广大市民群众牢固树立尊重法律、珍爱生命的良好意识。

　　下一步，北京交管部门还将在充分调研的基础上，研究完善公交专用道时间设置，并与银行、保险等部门研究搭建市民群众诚信平台，将发生多次交通违法行为的单位和个人纳入评价体系，使社会责任意识和安全意识不断提升。

　　行动

　　60处多发点位

　　严查非法占道

　　在严查驾乘人员不系安全带的同时，交管部门还将在全市范围强力整治机动车违法驶入应急车道、公交专用道。

　　《北京市实施办法》中明确规定：“警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务时，可以在应急车道内行驶，其他机动车不得在应急车道内行驶。机动车发生交通事故或者故障确需在应急车道内临时停车时，应当按照规定使用灯光、设置故障车警告标志;车身超出应急车道占用车行道的，应当将故障车警告标志设在被占用的车行道内”。

　　记者从交管局了解到，从路面情况看，非法占用应急车道的违法行为仍大量存在，一些司机为图一己之便，遇到拥堵时非法驶入应急车道，扰乱交通秩序、降低道路通行效率，严重影响应急救援通道作用发挥。据交管部门统计，今年以来全市共处罚占用应急车道违法行为25.5万起。

　　此外，“公交优先”是缓解城市交通拥堵、保障民生的战略性举措，关系市民群众的切身利益。据统计，目前我市城市公交线路835条，城市公交车2.3万辆，日均客运量达1268万人次。仅2013年，公交车辆年客运量就达52亿人次。

　　为保障公交优先，交管部门已在全市设置公交专用道122条，总长超过365公里，四环路以内符合条件道路设置率已达94%。

　　但从当前情况来看，社会车辆占用公交车道违法行为仍然突出，使公交专用道的通行效率大打折扣。仅今年以来，全市已处罚此类违法28万起。

　　据悉，目前交管部门已经掌握了60处占用应急车道及公交专用道违法行为的多发点位，将采取设备监控、警力管控等方式，对违法驶入应急车道及公交专用道的车辆加大处罚力度，并对情节严重的进行曝光。

　　交管部门在现有4000余处视频监控的基础上，动态调整违法监测点位，重点围绕违法行为多发地点，围绕四环路、五环路、高速公路及新增公交车道路段，密集增设违法监测设备。同时接入相关政府部门、道路产权单位视频监控，多渠道采集占用应急车道违法行为，拓展科技执法和监控资源。

　　此外，在设置797套固定式公交车道违法监测设备、1410套移动公交车违法监测设备的同时，联合交通委等部门，逐步实现公交、消防、救护车辆安装并使用移动违法监测设备，强化非现场违法信息的联动查处。

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