豆腐渣工程是指那些由于偷工减料等原因造成不坚固的危险容易毁坏的工程，具有潜在的危险性。如今，媒体报道的豆腐渣工程屡见不鲜，包括铁路、建筑物等，但似乎总不能引以为鉴。近日，山西岢临高速标段负责人自曝工程猫儿腻，引发社会关注。岢临高速被指豆腐渣工程，据知情者爆料，填充石缝的不是砂浆，而是石料加工厂废弃的石粉，甚至用墨汁画出石缝。

　　2014年10月16日，投资110亿元、历时近4年的山西岢临高速公路终于通车了。该路于2011年1月全面开工建设，标段合同工期为18个月，按期应于第二年夏完工，结果迟迟未能通车。

　　图为现场

　　究其原因，岢临高速建设管理处官员表示，主要是通车手续繁琐，并非工程进度及质量问题。然而，记者曾接到举报“岢临高速是豆腐渣工程”的视频资料，画面呈现的桥梁隧道裂缝、挡墙护坡松塌和多处偷工减料，令人触目惊心。

　　乔福财是吕梁离石人，他又是安徽省交通建设有限责任公司(以下简称安徽交建)岢临高速LJ9合同段项目部的一位负责人。乔福财告诉记者，自开工那一天起就在工地上，对自己标段的工程质量了如指掌。

　　乔福财用一截手指粗细的螺纹钢敲敲路基护坡，并未用太大的劲，表面的水泥便已脱落，找个缝隙轻轻一撬，里边的石块“稀里哗啦”滚出来，形成一个大洞。他弯腰掏了一把，捧在手里的既非混凝土也非泥土，黑乎乎的粒状物比豆腐渣还松散。

　　在行驶过程中，记者发现道路上有多处施工点，路面被挖出一个个浅槽，工人们有的在打眼，有的在注浆，他们管这叫“打钉子”，当问到能否解决根本问题时，却回答“不好说”。

　　乔福财告诉记者，路面之所以出现塌陷，是路基的问题：一方面路基没有轧实，形成自然沉降;另一方面防水没有做好，雨水浸入路基，也会造成塌陷。

　　在桥梁和道路的两侧，记者还发现多处冲断的排水沟，以及雨水冲出的深沟和深洞，有的距离桥墩非常近，乔福财说，再这么冲下去，路会塌，大桥也会断裂的。

　　其他的小问题比比皆是，如桥梁裸露钢筋、有细微裂缝;中间隔离带钢板螺丝未拧紧，甚至没有螺丝帽;桥护栏浇筑有的错位等等，但乔福财指着一段护栏错位底部突出的十几公分说，这可不是小问题，车在高速行驶的时候，根本注意不到，一旦剐上就会车胎爆裂，酿成重大交通事故。

　　岢临高速建于黄土丘陵地带，原本没有路，经过劈山、钻洞和填沟，硬生生开出一条道路。岢临高速公路建设管理处处长米慧杰告诉法治周末记者：“公路的建设改变了原来的水流方向，尤其暗流不易被察觉，这些因素都会对新路基带来影响，一些路面发生沉降也是正常现象，我们在责令承建方对此进行积极的修复。”

　　而乔福财则认为，道路出现沉降和塌陷，人为的因素大一些，如果地基做得扎实，中间隔离带和边沟护坡防水做得牢靠，这种情况就会大大减少。

　　一位知情者告诉记者，填充石缝的不是砂浆，是石料加工厂废弃的石粉，一点粘性也没有，水泥300多元一吨，而石粉几乎和白捡的一样。

　　乔福财更是提供了一个令人咋舌的消息，因为这样施工轧不出自然美观的石缝，岢临高速上大部分挡墙和护坡的石缝是用墨汁画出来的，从远处看，工程做得十分漂亮，其实是蒙人的。记者发现情况果真如此，有的已被雨水冲淡，有的还很黑，用手指蘸上水就能蹭下来。

乔福财称：“偷工减料是这条高速公路上的通玻”究其原因，竞标价偏低，投标单位为了中标不切实际的压低，其实这个价格根本拿不下来，如果真工实料就要赔钱，包工头还要赚一些，赔钱的

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