【图解】速腾“断轴门”持续发酵新速腾悬架断裂“迷局”质量隐患争议

2014-10-30 12:41:10 来源：新华网-中国经济周刊作者：责任编辑：李欢

摘要：10月17日，一汽-大众汽车有限公司(下称“一汽-大众”)和大众汽车(中国)销售有限公司宣布，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众新速腾轿车和17485辆大众进口甲壳虫轿车，通过在“在后轴纵臂上安装金属衬板”的方法，来解决消费者集中反映的“断轴”问题。然而，大众公布的解决方案却引来一片“嘘声”。新速腾车主对于大众提供“打补丁式”的解决方案并不能接受。

　　10月17日，一汽-大众汽车有限公司(下称“一汽-大众”)和大众汽车(中国)销售有限公司宣布，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众新速腾轿车和17485辆大众进口甲壳虫轿车，通过在“在后轴纵臂上安装金属衬板”的方法，来解决消费者集中反映的“断轴”问题。然而，大众公布的解决方案却引来一片“嘘声”。新速腾车主对于大众提供“打补丁式”的解决方案并不能接受。

　　召回被指“无诚意”

　　今年开始，很多新速腾车主开始了漫长的维权之路。一汽-大众的声明似乎并没有打消社会的疑虑。8月14日，国家质检总局正式发布公告表示，将正式对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷进行调查。10月17日，国家质检总局发布新速腾及甲壳虫召回通告。

　　大众方面提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板，不过，大众并没有公布导致车辆后轴纵臂断裂的具体原因。对于大众提出的解决方案，很多车主戏称为“打补丁”，表示“毫无诚意”。

　　事实上，速腾“断轴门”爆发以来，速腾的销量已经受到影响。根据中国汽车工业协会公布的乘用车品牌销量排名，速腾销量排名今年以来一直稳中有升，最高攀升至第二名，仅落后于长安福特的福克斯，然而，随着后轴纵臂断裂事件持续受到关注，在传统销售旺季的9月，速腾销量排名不升反降，已经下滑至第四位。

　　【图解】速腾“断轴门”持续发酵新速腾悬架断裂“迷局”质量隐患争议

　　速腾“断轴门”事件回顾

　　来源：闽南日报

　　2012年3月7日，一汽大众新速腾上市，发布会的主题为“质造新标准”，意在强调大众汽车产品的高品质。然而新车上市，却比旧款速腾在配置上大幅缩水，车门三段式铰链缩水、后备箱液压支架改成机械式、前后盖隔音棉消失等，其中也包括了如今引起腥风血雨的悬架系统——原有老速腾的后悬挂由多连杆式独立悬架换为了扭力梁式非独立悬架。

　　从2012年后半年开始，陆续有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶中有异响等问题，甚至出现了高速后悬直接断裂导致车辆几乎失控的案例。而官方的回应却说这是个别车辆在使用中遇到的问题，属于个例。

　　2013年9月5日，2014款速腾上市，这时候的速腾，采用的仍旧是非独立悬架。然而时隔数月，2014年5月，在没有未换代、未改款，并且官方没有进行任何宣传的情况下，一汽大众悄悄地将速腾使用的非独立悬挂又换成了多连杆独立悬架。

　　2014年7月，“悄悄”换回独立悬架之后，一汽大众官方发表了一段声明，明确表示速腾后悬断裂并非产品的批量问题，而是个别案例被“别有用心”的人扩大化了。此官方申明一出，召回事件开始发酵。

　　2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局启动了缺陷调查，约谈一汽大众，并开展用户回访、现场勘查、缺陷技术分析工作。

　　2014年10月15日，经过两个月的调查评估，一汽大众向国家质检总局提交并备案了召回计划，将于2015年2月2日起，召回56万辆后悬存在安全隐患的速腾以及1.7万辆甲壳虫。