据中国之声《新闻纵横》报道，明天(2月4日)2015年春运大幕就正式开启了，通过最近媒体的报道，今年的票也是很紧张的，也可以说是一票难求，假设在飞机上有张站票，你愿意去买吗?

　　站票!飞机上的坐票都得系好安全带，各种安全须知，站票岂不是不要命了吗?

　　如果安全性是没有问题的，你会考虑吗?

　　天津赵小姐：我想问一下这个安全带往哪里绑?绑在脚上吗?你飞机上的人可能要去上厕所，他怎么走?走的时候这些站着的人怎么办?侧身吗?

　　北京刘先生：我是肯定不会买的，原因很简单，主要是顾虑在于安全这个方面。如果没有座位的话，相当于站着的情况下是怎么来固定自己的身体，因为飞机上有时候会遇到比较恶劣的天气，导致飞机上一些颠簸或者震荡，在没有一个很好的固定措施下，人员有可能会造成不必要的受伤。

　　不过，我们先暂且不论有没有人敢坐，关键是哪个航空公司会这样做?

　　还真有，就是春秋航空。春秋航空董事长王正华说了，“只要政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票”。春秋航空的新闻发言人张武安表示，这个想法源于2008年，也就是7年前。

　　张武安：当时的背景就是春运很紧张，民工买票什么的特别难，广州、杭州等等排队排二三十个小时，有的排队排好几天买不到一张车票，或者买到的车票站那么一二十个小时回家，当时我们董事长也是有感而发，想到既然那么难，那不如飞机上能有个站票回去呢，所以当时是在这个背景下我们董事长提出来这个设想，这个想法是好的，但是我们只是一个市场需求，他涉及好多个方面和环节这个飞机制造商，试航部门等等消费市场的认可等等。

　　很多人可能都坐过春秋航空，这个定位于“草根”的航空公司，让很多以前坐不起飞机的中国人开始考虑飞机出行。公司董事长王正华创立的春秋航空也以“99”系列出名，即在航班上投放9元、99元、199元等不等价值的特价机票，因为价格过低，王正华与他的春秋航空一直被看成另类，被称为行业的“搅局者”。

　　怪不得有如此冒险精神!可是在飞机上卖站票非同儿戏，很多人可能都有一个问号，安全吗?靠谱吗?

　　《航空知识》杂志副主编王亚男在接受记者采访时表示，春秋航空的这种想法确实有市场需求。飞机站票，理论上是有存在价值的，西方人也考虑过，甚至还研发出站票的试用座椅，但是一定要经过法规和安全性的认可过程。

　　王亚男：春秋航空的意图确实有一部分的需求，我们知道很多廉价航空或者是低成本航空，他的航线都在两小时左右，站票理论上讲是有一定的理论价值的，西方人也考虑过，航空运输界所担忧的这个安全问题，包括法规的适用性问题，在西方现在没有彻底的解决，尽管有一些公司，甚至已经推出了站票的实验用的座椅，但是目前还没有变成真正的商品，不管怎么说，市场需求要想变成商品一定要经过一个法规和安全性的认可过程，这个是业界成熟的规则，他必须要走完。

　　自从2004年春秋航空成立，到目前已经有十年的运营时间了。然而，廉价航空模式自打引进之初，就受到了外界的反对，无论是善意抑或其他。比如春秋航空，虽然是国内唯一发展得有声有色的航空公司，却因其低成本航空模式的“差异化服务”，引来了旅客一次次的不满情绪。

　　在机上服务方面，在短航程中，廉价航空减少或取消非必要服务，不必要的读物不上机，飞行手册电子化，餐车、烤炉能少一个是一个，不免费供应餐饮，旅客如有需要，可以拿钱来买。这一点很难被旅客接受。

此外，差异化服务还包括航班延误不赔偿，这个更难被旅客

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