春秋航空欲推飞机站票：只要政府同意我们就敢出售
摘 要：据中国之声《新闻纵横》报道，明天（2月4日）2015年春运大幕就正式开启了，通过最近媒体的报道，今年的票也是很紧张的，也可以说是一票难求，假设在飞机上有张站票，你愿意去买吗?
接受的条款，在后来的数年间，导致了春秋航空多次被推上舆论的风口浪尖，也导致了“黑名单”事件的发生。
所谓“黑名单”事件，发生在2012年。由于春秋航空的航班延误，哈尔滨的刘女士4月份的时候索赔了200元，但6月她再次预订春秋航空机票时，发现其被列入春秋航空的“暂无能力服务旅客名单”，也就是俗称的“黑名单”。7月，春秋航空回复称，如果旅客不能认同春秋航空的服务条款，那就请旅客乘坐其他航空公司航班。这个事件被网友热议，航班延误的赔付与航空公司的服务水平，受到质疑。
春秋航空董事长王正华表示，廉价航空目前最困难的，还是旅客对低成本航空的观念无法彻底转变。遇到问题，多数旅客会随大流，只要有人闹，就跟着闹，他们都忘记了买票时签的协议。他也希望旅客能有契约精神。
对于廉价航空近些年来面临的争议以及未来的发展，《航空知识》杂志副主编王亚男表示：
王亚男：廉价航空可能近些年出的一些问题，所以导致一些业内人士对廉价航空的质疑，这个也是可以理解的。但是从根本上说，廉价航空是有它存在的价值的，因为廉价航空本身，从它开创性的精神上来讲是一种市场细分的结果。根据市场的实际需要，通过单一化的机队组成，包括相近的航程配置-比如说都是中短途的航线，再通过简化订票的流程、通过对客票和客舱服务的精简化设计，实际上是可以实现成本的相应降低，提供给一些乘客相对低廉的票价，能让更多的人乘坐飞机。换句话说，廉价航空出现之后，不仅适应了原有的市场需求，而且也开拓了新的市场。没有乘坐过飞机的人在廉价航空出现之后，他们也选择了航空出行方式，实际上这都是好的趋势。但这并不意味着廉价航空在发展道路上会选择牺牲安全、或者与安全相关的因素作为发展的代价。实际上来讲这是与廉价航空的精神相违背的。所以我想这种质疑可能会随着廉价航空的自我调整自我完善而逐渐的消失。
