“比如火花塞，6万公里到了，按照保养手册是该换了，但如果行驶感觉良好，不愿意换的话，就可以要求4S店拆开检查。”他说，如果拆开后，发现内部氧化、间距过长，那就可能影响发动机跳火功能，影响行车安全，确实需要更换。但如果检查后发现非常干净，无磨损情况，那就可以继续用。

　　刘先生坦承，现在国内各大车商对于各自品牌的保养并没有统一的依据，“品牌之间差异比较大，光是机油就有很多种，自然保养的频率、里程数要求都会不太一样，这也很难制定出一个硬性标准。”他表示，目前国内4S店的利润很大一块来自后续的保养维修。“卖车的竞争大，利润空间很小，而保养车则是可持续的一个项目。所以，部分4S店扩大保养项目的做法，也就可以理解了。”

　　在刘先生看来，要避免被4S店“宰”，车主自己也要做点“功课”。“很多人车买回来，维修手册从来不看，遇到故障灯亮了，都不知道是什么问题，那么一旦进了4S店就很容易被忽悠。”他建议，一定要仔细阅读维修手册，掌握初步的车辆知识。“比如刹车皮，这样的易损耗件，4S 店如果说需要换，你自己看下，如果很厚，就完全没必要换。” 

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