武汉二环线通车10年画圆 设计总工详解二环N宗“最”
摘 要：武汉二环线，全长48公里，由二七长江大桥、汉口段、龙阳大道、墨水湖北路、鹦鹉洲长江大桥及两岸接线、雄楚大街、珞狮北路、水果湖隧道、东湖路、水东段等围合而成。它串联起两江三镇所有核心腹地，整座城市的活力在这条动脉中涌动，环线内任意两点30分钟内畅通来往，顷刻间即可饱览武汉繁华。
5米，现在二环线桥下净空8.5米甚至十几米，既照顾了人的视线，又满足了桥下行车的需求;
以宽度为例—以前多是4车道，二环线设计为双向6车道。以前的高架不考虑上下桥，如今二环线多采取互通式立交，满足多个方向交通转换;
以高架绿化为例—上世纪80年代建立交，桥身几乎不见绿色。如今更多引绿上桥，市政设计院为二环线量身订制了植物种植槽和绿化喷灌系统，中央隔离带可见红叶石楠和法国冬青。红叶石楠，一年四季皆可观赏;法国冬青，能阻挡尘埃、吸收空气中多种有害气体、降低环境噪音。
最现代：
华中第一条BRT呼之欲出
细心的市民会发现，雄楚大街高架桥每组桥墩有2个墩柱，墩柱间距宽达11—14米。为何要留这么宽的间距?
市政设计院总经理助理周俊告诉记者，这个空间是专为华中首条BRT快速公交通道预留的。BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，通常也被称作“地面上的地铁系统”。
雄楚大街上的BRT线路，西起武昌火车站东广场，东至流芳火车站，全长约13公里，设站14个。
据测算，雄楚大街BRT最多可走17条公交线，高峰时段车速可达25公里/小时，可比目前的车速提高30%。建成通车后，将有效缓解武昌片区的交通拥堵。同时，BRT车站多设置于道口附近，每个站点都能与纵向交通形成对接，无论是换乘公交车或者轨道交通，都十分便利。
建设进程
二环线
10年“画圆”
武汉理工大学马房山地下通道：2006年1月开工，成为二环线破土开建的第一站，2007年5月完工，珞狮南路最大堵点疏通。
珞狮北路高架桥：2008年5月开工，2011年5月完工。
水果湖隧道：2008年6月开工，2011年5月完工。水果湖隧道与珞狮北路高架桥同日通车，成为二环线首段通车道路。
二七长江大桥：2008年10月开工，2011年12月通车。标志二环线汉口段全线贯通，汉口、青山距离拉近。
二环线雄楚立交：2009年1月开工，2012年3月完工。使马房山通道与雄楚大街相连。
二环线汉口段(江汉二桥桥头—二七长江大桥引桥)：2009年4月开工，2011年9月完工通车。竹叶山堵点缓解。
东湖路(东湖宾馆—红庙立交)：2010年5月开工，2012年9月完工通车。二环线武昌段和汉口段成功“牵手”。
水东路段(和平大道—中北路延长线)：2010年8月开工，2013年12月完工。打通武昌、青山连接二七长江大桥与汉口的快速通道。
鹦鹉洲长江大桥及两岸接线工程：2010年10月开工，2014年12月通车。汉阳、武昌“牵手”。
龙阳大道段：2013年5月开工，2015年4月完工通车。打通汉阳王家湾、墨水湖片区快速路，与鹦鹉洲长江大桥对接。
雄楚大街段：2013年6月开工，2015年4月完工通车。与龙阳大道段一起，作为二环线最后打通段，标志二环线正式“画圆”，同时使雄楚大街、南湖、街道口片有了快速通道。
二环线墨水湖北路段(龙阳大道-江城大道)：2013年7月开工，2015年2月通车。连起鹦鹉洲长江大桥与龙阳大道，成为墨水湖片区一条快速路。
