近年来，中国很多城市都出现了停车难、停车乱的现象。资料显示，目前我国停车位缺口超过5000万个，全国1/6的小区停车位明显不足。25日，发展改革委副主任连维良表示，要买车就应当有停车位，停车位是汽车消费的前提，或者说停车位本身也是汽车消费的一个重要内容。他还强调，对于鼓励购买停车位的措施，应当允许地方政府进行试点探索。

　　事实上，“有车位才能买车”并不是首次提出，北京和广州曾先后传出或将研究实施有关政策的消息，虽然始终未获官方确认，但分析认为，目前国内一些城市已将此类方案作为政策储备方案。

　　全国停车位缺口超 5000万

　　近年来，随着我国居民收入的快速增长，城镇化水平的稳步提升，汽车消费大幅增长，停车难等“城市病”变得日益突出，由此引发的占道停车等大量交通违法行为，侵占公共空间，影响了老百姓正常的生活秩序和生活质量，造成交通状况的日益恶化。

　　数据显示，2005年以来，我国汽车保有量每年增长15%以上，截至2014年底，全国汽车保有量1.54亿辆，其中私人小汽车1.05亿辆。2014年我国国产汽车销售量达到2349万辆，净进口汽车约50万辆，据此测算，汽车保有量净增约1900万辆。

　　显然，目前我国停车场建设的现状远不能适应汽车快速增长的需要，据测算，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1:0.5，而发达国家的水平约为1:1.3，我国停车位缺口超过 5000万个。新增需求加上历史欠账，需要建设的停车泊位规模越来越大。

　　另外，我国城镇化正处于快速发展阶段，2014年底城镇化率为54.77%，与欧美等发达国家相比，我国城镇化还有大幅提升的空间。根据我国人口规模计算，城镇化率每提高1个百分点，意味着有1300多万人进入城市，特别是2020年前要实现“三个1亿人”的目标，城市规模的扩大和人口数量的增加必然带来更多的停车需求。

　　为改善民生工作，国务院第106次常务会专题研究了加强城市停车场建设解决居民停车难问题。李克强总理强调要加强基础设施建设，鼓励建设城市停车设施，补上公共产品的短板。

　　国务院新闻办公室25日举行国务院政策例行吹风会，发展改革委副主任连维良谈及如何破解城市停车难时表示，目前停车难是一种恶性循环，而且在不断加剧。解决停车难要科学规划，实现基础设施相对超前，优先发展公共交通，提倡绿色出行，要多措并举，构建良性循环。

　　连维良强调，通过停车场建设，要为城市政府治理目前大量的占道停车创造条件;通过治理大量的占道停车等违法违规停车，来形成对停车位的有效需求;通过形成有效需求，再加上设立合理的收费标准，使得停车场建设有合理的回报;通过建立合理的回报机制，使社会资本愿意投;再通过解决土地、规划问题，使得社会资本有地方投;通过解决融资的问题，使社会资本有钱投。使社会资本愿意投停车场，有了足够的停车位，就会形成良性循环。

　　2015年2月22日，已经停业的北京游乐园内停放了不少轿车，“转型”成为龙潭庙会临时停车场。。中新社发 盛佳鹏 摄

　　全国1/6小区停车位明显不足

　　老旧住宅小区方面，因为对小汽车进入家庭的速度、规模考虑不够，带来停车位数量的不足。据调查，停车位明显不足的小区在全国大概占1/6。公建方面，也没有充分考虑包括停车场在内的交通基础设施的承载能力，停车场建设与开发强度不匹配。配建停车不足，一定程度上造成了停车难的问题。

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