中国停车位缺口超5千万 发改委建议有车位再买车
摘 要：近年来，中国很多城市都出现了停车难、停车乱的现象。资料显示，目前我国停车位缺口超过5000万个，全国1/6的小区停车位明显不足。25日，发展改革委副主任连维良表示，要买车就应当有停车位，停车位是汽车消费的前提，或者说停车位本身也是汽车消费的一个重要内容。
吹风会上，住房城乡建设部副部长陆克华表示，“停车难可能是因为规划不到位导致的”的观点有一定道理，特别是对原有的那些老旧住宅小区和公共建筑。
陆克华介绍，目前，住建部已从规划的角度明确了停车位总体规模，50万以上城市要按1.1到1.3来配，50万以下的按1.1到1.5来配，总量上应该满足，结构上以配建为主，布局上应该更加合理。
陆克华还表示，要解决停车难的问题，一定要统筹解决，近期主要是“疏”，中远期是“疏”和“导”结合。“疏”就是增加供给、增加配建、增加公共停车设施，使路边停车尽可能合理。但是从长远看，还是应该综合施策，在增加供给的基础上，还要注意“导”，也就是引导，加强需求的管理，在源头上树立正确的、合理的小汽车消费和使用观念。
针对老百姓反映比较强烈的占道停车和居住小区内停车难等问题，陆克华表示，老旧小区周边可以设置限时、限路段的停车位，通过专业化管理，实施特许经营，提高信息化、智能化水平，来提升停车设施的管理水平，提出管理对策和政策措施，以缓解交通拥堵和停车难问题。
官方表态：应允许地方试点“有车位才能买车”
针对停车难，有专家建议参照国外城市比如日本的做法，实施“自备车位购车”政策，即车主需要先拥有车位，才能获得购车资格。还有人提出来，实行限购的城市能不能区别购买带产权的停车位和没有事先购买停车位的，实行不同的摇号办法。
事实上，目前国内一些城市也已将此类方案作为政策储备方案。今年5月份，曾有报道称北京拟在2016年出台《北京市机动车停车条例》，其中，有停车位才能买车的规定备受关注。去年，广州市交委也曾安排专项经费，研究中小客车自备车位购车政策可行性，提出要做好有关技术和政策储备。
针对“有车位才能买车”等政策，连维良谈了三点看法：第一，解决停车难的问题，责任主体是城市人民政府。第二，城市政府首先是有责任加强基础设施建设，最大限度地满足合理的停车需求。第三，应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索。当城市规模和汽车保有量达到一定的程度，当对城市基础设施的需求达到或超出阶段性承受能力的情况下，确实要采取一些特殊政策措施。对于鼓励购买停车位的措施，应当允许地方政府进行试点探索。
“当然，具体什么样的办法是既能够鼓励大家买停车位，还能够更好地满足停车的需要，而且还要能够满足不同消费者的差异化的需要，这就需要充分论证。有车位才能买车是一种办法，现在专家也有很多论证和建议。我认为像这些政策，在充分论证、充分征求意见的基础上，应当允许城市政府进行积极的探索。但是最根本的还是要靠像今天我们讲到的，通过加快停车场建设这种积极的办法，最大限度地满足消费者的需要。”连维良表示。
