5月4日下午，济青高铁淄博段，中铁五局施工标段，伴随着轰鸣的机械声，一台巨大的高速铁路重型架桥机将一榀长32米、重达900吨的箱梁平稳准确安放在桥梁支座上，济青高铁全线首榀箱梁架设成功，自此拉开了济青高铁全线箱梁架设施工的序幕。

　　一榀梁制作需要70多项工序

　　箱梁设计为中空 承重达到千吨以上

　　据介绍，此次箱梁架设地位于临青特大桥，桥全长20.33km，是济青高铁全线重点控制工程，也是铺轨的起点段。4月26日，中铁五局承建的济青高铁新线第5标段临淄梁场制成的33孔箱梁以90.2分的好成绩达标合格，成为全线取得制梁合格证的首个项目标段。“单榀箱梁重达900吨，吊装架设大致分四个步骤，首先使用提梁机把三孔箱梁吊装到桥墩上，然后把运梁车吊上桥面运送箱梁，再把桥梁吊装到运梁车并运到指定地点，最后用架梁机将桥梁吊装到前面的桥墩上。”施工单位相关负责人告诉记者。

　　当天14时30分，记者从现场看到，吊装设备已到位，施工人员正在做最后的准备。据施工人员介绍，箱梁事先已由梁厂移到到桥墩上方，待仪式开始，吊装机将把箱梁平稳的放到桥墩上，最后完成安装。整个过程持续半小时。15时，随着一声令下，起重900吨的架梁机开足马力，将首榀箱梁稳稳的安放到桥墩上，宣告济青高速铁路全线首榀箱梁架设成功。

　　“钢筋制作，绑扎，混凝土灌注……一榀梁制作需要70多项工序，用时4天。”临淄梁厂负责人张成介绍，单榀箱梁长度分为为32米和24米两种，重量分别为822吨、641吨。为了减轻桥墩的承重能力，箱梁为中空设计，承重能力可以达到千吨以上，“箱梁吊装受天气影响，风力达6级以上，将禁止吊装作业。”济青高铁计划2018年底建成通车

　　淄博境内设淄博北站和临淄北站

　　济青高速铁路是我国第一条以地方政府为主投资建设的高速铁路，建设资金由中国铁路总公司和山东省共同出资建设，是山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道。

　　济青高铁从济南东客站发出，新建济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站10个车站，改造胶州北站。线路正线全长307.9公里，站前工程共有11个标段，设计时速350公里，总投资599.8亿元，其中，桥梁22座长为250.369公里，路基40.82公里，隧道2座，总长17.35公里。

　　该项目2015年12月20日开工，计划2018年底建成通车，届时济南至青岛铁路出行时间将由原来的三个半小时缩短至一小时。据山东省发改委相关人员介绍，建设济青高铁既是中国高铁投资管理模式的一次创新尝试，也是打造山东省内“2小时交通圈”重要组成部分，对加快山东省基础设施建设，推进国家级发展战略实施具有重要意义。

　　目前，济青高铁淄博境内的两座站房(淄博北站和临淄北站)具体位置已定。其中，淄博北站位于济青高速以北4.5公里、规划丁庄路以南、西五路以西，设2条正线，6条到发线，3座站台，站台标高8米。站房采用线上式候车、高架落客模式。临淄北站位于省道231东侧，凤凰镇王青屯村东南方向，南距济青高速6.5公里，设2条正线，2条到发线，2座站台。“目前站房尚在设计规划阶段，两站站房的设计图正在修改。”淄博市铁路办相关负责人告诉记者。

　　临淄北至青州段全长22.5公里

　　年底线下主体工程基本完成

济青高铁淄博境内主要有两个施工标段，分别为淄博北站至临淄北站区间的四标段和临淄北至青州的5标段。记者从淄博北站至临淄北站四标段项目部获悉，该段桩基计划

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