毫米级盾构掘进！揭秘崇太长江隧道背后的硬核科技

　　今天(7月30日)上午，正在建设的崇太长江隧道水域段实现贯通，为今年年底隧道全线贯通打下坚实基础。崇太长江隧道全长14.25公里，是新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段的关键控制性工程，连接上海崇明与江苏太仓。

　　伴随着“领航号”盾构机掘进至江苏太仓境内的2号竖井位置，崇太长江隧道与竖井顺利交会，这也标志着崇太长江隧道水域段贯通。

　　中铁隧道局崇太长江隧道项目总工程师 李斌：水域段占整个崇太长江隧道的80%。我们通过“领航号”盾构机的精准控制，盾构掘进控制在毫米级。进行同步数据采集、智能预警和全生命周期的运维，验证了隧道掘进过程中控制措施可行性和有效性。

　　“领航号”盾构机是我国自主研制的目前世界最大直径高铁盾构机，可实现无人化智能掘进。“领航号”2024年4月始发后，穿越长江大堤、锚地、主航道、刀鲚国家级水产种质资源保护区等重大风险区域，顺利通过长江89米最深处。

　　全长14.25公里的崇太长江隧道连接上海崇明与江苏太仓，是国家“八纵八横”高铁网新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段的关键控制性工程，其中采用盾构法施工的盾构段长13.2公里，包括11.3255公里的水域段和1.8755公里的陆域段。

　　水域段贯通后，建设者依托2号竖井，对“领航号”整机进行全方位深度维护，“领航号”将继续完成陆域段的掘进，预计隧道将于今年年底全线贯通。通车后，上海崇明将结束不通铁路的历史，高铁从崇明经太仓至上海宝山站全程仅需17分钟。

　　(总台央视记者 李伟代 徐大为)