承载多项国家级、世界级“之最” 一起来看平陆运河多重“硬核”标签

　　央视网消息：9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河即将通航。目前全线的准备工作进展如何?来看记者的报道。

　　记者来到平陆运河马道枢纽的船闸现场。经过有水联调、实船试验、交工验收和全要素演练等环节，第一批通航船舶即将从这里过闸，南下可直达北部湾，北上连通西江航运干线。

　　平陆运河北起南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江南入北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶。

　　为解决水位落差难题，运河自上而下建设的马道、企石、青年三大枢纽，已全部完成有水联合调试。全航段实船适航试验已完成，锚地、服务区、助导航设施等全部满足通航条件。据平陆运河工程建设指挥部指挥程耀飞介绍，技术人员把通航之后可能遇到的工况全部做了模拟验证。设备、调度流程、应急处置全部闭环，硬件软件全部就位，具备全线通航条件。通航后，工作人员的工作重心就从建设转向运营。

　　具体按板块看，目前，航道、枢纽、指挥调度、海事执法四大板块已全部准备到位。

　　△在航道方面，航道疏浚全部完成并通过交工验收。

　　△在枢纽方面，三大枢纽船闸设备目前已完成多轮有水联调测试，输水、启闭、水位调节设备全部校验完成，配套航标、引航道、停泊区、锚地等硬件设施全部建设调试到位，满足船舶停靠、待闸的使用需求。

　　△在指挥调度方面，设在青年枢纽的平陆运河指挥调度中心，是三大枢纽通航运营的智慧调度中枢，它与设在南宁的指挥调度中心互为支撑，集成运行江河海一体化调度平台、船闸远程集控系统等。目前，两个调度中心已为通航做好准备。

　　△在海事执法保障方面，海事部门已对平陆运河通航环境完成实地核查，并针对水文气象条件做了动态评估，目前，在海事局登记具备平陆运河通航资质的船舶已有570艘。平陆运河引航员须持有平陆运河航线签注。签注工作自6月22日开放以来，已有681名船员取得资质。钦州港区海事处副大队长何长海表示，通航在即，船舶即将过闸。工作恩怨对计划进出的船舶逐一核查：船舶尺度、吃水、进出港报告，一项都不能漏，保障船舶安全过闸。

　　平陆运河9月16日通航 全线准备就绪

　　平陆运河承载着多项国家级、世界级“之最”，刷新多项运河工程的建设纪录!这项世纪工程集齐了最新、最强、最大等多重“硬核”标签，下面来看平陆运河关键词：“最”。

　　首先是“最新”。平陆运河是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程。从平塘江口到北部湾，一条全新的水上大动脉，就此打通。

　　其次，它也是最强的运河。5000吨级大船可以一路畅行，可以说是世界同类运河中通航能力最强的运河。以后，广西和我国西南地区的货物从这里出海，较传统路径出海要少走内河航程560公里以上，每年可为社会节约运输费用超50亿元。

　　同时，它还是国内土石方工程量最大的交通工程。土石方总开挖量达3.15亿立方米，差不多是三峡枢纽的3倍。

　　另外，在马道枢纽还藏着两个“最”。它是世界省水船闸落差最高的内河省水船闸，上下游最大落差29.6米，相当于10层楼高;同时，它也是世界内河省水船闸规模最大的船闸，闸室长300米、宽34米，面积抵得上1.5个标准足球场。

　　这些“最”的背后，是技术、是勇气，更是平陆运河“硬核”实力的真实体现。