每秒超6300件包裹进入寄递渠道，快递怎样越走越顺畅

　　眼下，电商平台“双11”大促正在如火如荼地进行中，海量包裹正涌向快递末端。如今，每秒超6300件、平均每天5.4亿件包裹进入寄递渠道，我国年人均快递使用量超过140件，快递服务全程平均时限和公众满意度持续提升，极大地提升了大家的购物体验。而在快递的末端，“最后一公里”是快递用户服务体验的关键。第十二届快递“最后一公里”大会昨天(6日)举行，致力于破解制约快递末端服务的难点堵点，未来，快递“最后一公里”怎样越走越顺畅?

　　今年前三季度快递业务收入增速比业务量增速高出2.9个百分点，企业盈利空间增大，行业高质量发展基础更加稳固。我国持续完善快递末端服务网络，建有寄递物流综合服务站的建制村比例已达81%，邮政兜底试点有序推进，消费品下乡，农产品上行双向通道更加通畅，高原山区海岛上的快递服务盲区正在被逐步扫除。

　　“人工智能+邮政快递”研发应用走向深入，末端数字化改造稳步推进，智能驿站仓配协同等加快落地，新能源配送车辆持续推广，“以竹代塑”绿色包装逐步成熟。但与此同时，国家邮政局市场监管司副司长屈凯表示快递末端服务质效仍有提升空间。

　　国家邮政局市场监管司副司长 屈凯：聚焦末端高频投诉问题，优化内部考核机制，由企业切实承担客服功能，不把沟通化解用户异议的工作重心压给一线快递员。总部企业向下分享利润，强化对网点的赋能，健全风险预警帮扶机制，提升基层网点抗风险能力。

　　在城市要统筹驿站，智能箱柜等资源，科学布局，防止无序竞争。在农村拓展站点的多元营收渠道，用好客货邮融合，邮政兜底等政策，实现站点建得成、稳得住，服务好。

　　全行业要重视用数字化手段赋能末端升级，稳妥推进智能设备无人配送等试点应用，推动行业设施资源共建共享，降低整体运营成本。

　　《邮政业发展“十五五”规划》明确，到2030年，邮政行业业务收入达到2.4万亿元，邮政行业寄递业务量达到2900亿件，快递业务收入达到2万亿元，快递业务量达到2700亿件的发展目标，这一组数据是什么概念呢?意味着在2025年近2000亿件的基础上，5年时间，快递业务量还要再增加大概35%。这么大体量的包裹流转靠什么支撑?靠干线运输远远不够，根基就在末端网络。那么，我国快递末端体系接下来重点要补齐哪些短板?

　　国家邮政局发展研究中心政策法规研究处处长 耿艳：

　　第一个方面，农村的末端服务水平仍需加快提升。对于农村寄递物流综合服务站的建设提出了具体的量化目标，既要提高覆盖率，还要稳得住。第二个方面，城市的末端设施的公共属性尚未完全落地，强化推动在城市改造老旧小区和新建住宅小区配建邮政快递的用房，布局智能快件箱。下一步就需要协同相关部门发力来共同推动落地。第三个方面，在末端的方面，智慧末端的权益保障和算法治理也需要进一步加强，推动算法治理和透明的考核，那么技术效率的提升，如果不能同步转化为快递员作业强度下降和收入保障改善，智慧末端的公共价值其实就是不完整的。

　　我觉得“十五五”要补的不是有没有智慧设备，而是农村末端的均衡性，城市设施的公共性以及技术升级背后人的保障。

　　如今无人快递车、无人机开展末端的配送服务，为快递“最后一公里”提供了有力的运力补充，也为行业提质增效发挥了较大的作用。“十五五”时期，国家邮政局将深入实施创新驱动发展战略，加强人工智能方向技术研发中心建设，统筹发展和安全，联合国家有关部门不断完善相关政策法规标准，因地制宜推进无人快递车规范应用，培育发展行业新质生产力。

　　耿艳：末端向暖，智慧化不是冷冰冰的技术替代，而是用技术更好地服务人、关爱人。加强人机协同，促进人工智能赋能快递员群体，技术进步不是为了替代人，而是为了成就人。

　　在快递“最后一公里”大会的现场，无人机航线规划、无人车运维、快递路由规划、进村网络统筹等快递新职业现场亮相，这些新岗位，正在跟着智慧物流一起成长，为快递行业储备新的人才力量。

　　技术迭代不停向前，新职业不断涌现，未来快递末端配送还有哪些可能性?

　　赵洪涛：将来可能会有越来越多的快递物流机器人，包括机器狗以及一些无人机快递，来替代人去投递，这样可以把快递小哥的劳动强度降下来。当然前提是整个行业的从业人员总量要提升。远期，每一个人、每一个物品、每一个地址都给他一个数字身份，它有一个数字编码，可以根据指挥调度，按需求投递到位，这个过程会很长，任重道远。