济南的“桥迁”消失与重生

　　1988年，济南第一座互通式立交桥——八一立交桥建成通车后，济南进入桥梁建设和改造的密集期和黄金期，一座座新桥梁陆续建成的同时，一些老桥拆除重建。新旧交替间，城市面貌也在悄悄地变美，道路通行能力与城市形象得以同步提升。

　　位于西圩子壕的普利门桥和铜元局前街桥，都有着50多年的历史，但桥梁路面狭窄，无法承载更多的交通流量，在2014年实施拆除重建，桥面相应拓宽。

　　在东护城河上原来有一座石头垒砌的兴华门桥和弯弯曲曲的观景桥，兴华门桥修建于1950年，桥下有三个巨大石拱，观景桥于1986年和环城公园同步建成，2010年1月时，为了配合东护城河通航工程，两座桥梁拆除，兴华门桥在原址进行重建，观景桥的位置则建设了船闸。

　　在小清河上也有一座跨河桥两度拆除重建，这座桥就是历山北路跨小清河的黄台板桥。黄台板桥处原有一座小铁桥，影响整个小清河的泄洪。因此，一座新桥于1988年5月20日正式开工，1989年4月30日竣工。2007年，作为小清河综合治理一期工程的重点项目，黄台板桥再次拆除重建，建成后的黄台板桥全长95米、宽51米，桥面设计为双向8车道，成为市区北部的交通主干道之一。

　　在曲水亭街中段的小桥是济南桥梁改造史中规模最小的，原来跨越曲水河的桥是用水泥预制板组成，长不足4米，后来在曲水亭街整体改造时拆除重建，新建的桥梁为一座带有白玉石护栏的仿古拱桥。

　　2003年，为了迎接在济南举行的亚洲杯比赛，经十路开始全线拓宽改造，沿线改造的有八一立交桥和辛庄高架桥，其中八一立交桥在原址进行拓宽，整体变化不大，而建于1991年的辛庄高架桥在2003年8月8日实施整体拆除。辛庄高架桥横跨经七路，桥体全长500多米，宽20米左右，拆除后建起了双向10车道的快车道，在路口东侧地铁4号线的地下车站也已开工建设。

　　同样是跨地面道路建设的济泺路立交桥，原来建设在北园大街，东西横跨济泺路，2006年4月21日开始整体拆除，在原址建设现如今的北园高架，成为贯穿东西的城市主干道。

　　济南首座人行天桥建于1994年，就是位于经四纬二路口的“X”字形大观园桥，上下行楼梯连接到四个路口。在2006年3月，大观园过街天桥为配合纬二路拓宽改造而拆除，路口的快车道进行整体拓宽。大观园过街天桥的拆除，也拉开济南过街天桥拆除的序幕，建设在西门路口、北园大街、济泺路的过街天桥先后因道路拓宽而拆除。

　　(济南时报·新黄河客户端 记者王锋 摄影报道)