两会通道|济南市政协委员王建涛：建地铁就是建城市 加快我市轨道交通TOD模式实施

　　实干铸就伟业，奋斗开创未来!政协第十五届济南市委员会第一次会议于4月18日召开。大会期间，济南日报报业集团精心策划推出“5G+4K/8K+AI+AR+融媒大联播”大型全媒体报道，并首次推出“委员专访通道”，第一时间聚焦委员声音，报道两会新闻，讲好“济南故事”!

　　4月18日，济南轨道交通集团有限公司安全质量部主管王建涛走进“委员专访通道”，接受济南报业全媒体记者采访，为大家带来备受关注的济南地铁建设最新信息。

　　重新定义市民出行方式 济南地铁2号线一年行驶里程可绕地球84圈

　　济南自2019年进入地铁时代后，市民对于轨道交通缓解城市拥堵寄予了厚望。济南地铁2号线自2021年3月26日初期运营以来，串联起1、3号线初步成网，“两纵一横”的线网格局重新定义了泉城市民的出行。

　　王建涛介绍，经调研，一年来济南地铁日均换乘客流约5.5万人次，相当于减少小汽车出行约65万辆次，节约城市道路用地面积约242个足球场大小，减少碳排放至少157吨，全网客流集聚效应凸显，客运量为开通前的6倍以上。以2号线为例，全年共计开行列车逾10万列次，行驶里程超过336万公里，累计运送乘客4000余万人次，按照绕地球一圈约为4万公里计算，行驶里程可绕地球84圈，集客能力显著。

　　优化城市格局 构建轨道交通导向的城市发展战略

　　实践证明，地铁所独具的快速通达性，除了有效缓解拥堵外，也大大扩展了沿线居民的出行区域，拓展了城市空间，优化了城市格局，为带动城市经济发展贡献了积极影响。

　　随着地铁建设进程的推进及地铁网络越织越密，地铁激活交通内生力量，支撑城市空间拓展的功能会得到更加明显的发挥，成为引领城市发展的重要动力。

　　“对于济南而言，确立以轨道交通为导向的城市发展模式最为集约、低碳、可持续。但目前还是存在一些不足。”王建涛介绍，目前济南轨道交通存在发展与城镇化进程不匹配，与城市空间发展的协同性不足等问题，要解决这些问题，仍需构建轨道交通导向的城市发展战略。

　　建地铁就是建城市 加快我市轨道交通TOD模式实施

　　今年，王建涛还带来“关于加快我市轨道交通TOD模式实施，助力强省会建设的提案”，所谓TOD，是以公共交通(包括高铁、地铁、轻轨等轨道交通及机场、公交干线)为导向的城市发展模式，该模式将城市开发强度与交通承载能力相匹配，引导人流和业态向站点周边区域集聚，能够促进土地节约集约高效利用，提高资源配置效率，优化城市空间形态，完善城市功能，对提升城市经济能级，实现交通流量转化为城市经济增量，改善人民生活具有重要作用。

　　2021年3月，市委、市政府主要领导多次批示，要求借鉴先进城市经验，加快我市轨道交通TOD综合开发工作。对此，王建涛建议，首先要强化顶层设计，坚定统一执行。将“建地铁就是建城市”和TOD综合开发上升为全市重大发展战略，在市级层面保障TOD综合开发有序推进。鼓励具备综合开发能力的企业参与项目策划，导入先进经验，共谋城市发展。以现行“四网融合”规划为基础，加快推进我市TOD综合开发专项规划编制工作，结合TOD综合开发专项规划，研究制定全市TOD商业发展专项规划，推动TOD项目与周边区域形成功能互补、联动一体的生态经济圈，促进交通流量转化为城市经济增量。

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