新华社关注济南：单体11300吨 济郑高铁跨济南地铁1号线连续梁成功转体

　　准备进行转体对接作业的连续梁

　　新华社客户端济南5月10日电(记者 朱峥)5月10日凌晨12时30分，济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线(72+128+72)m连续梁通过转体，实现对接，这是济郑高铁正线跨度最大、重量最重的连续梁，为后续架梁、铺轨创造了有利条件。

　　准备进行转体对接作业的连续梁

　　跨地铁1号线连续梁，是济郑高铁山东段的重难点控制性工程。此次转体的连续梁梁部为预应力混凝土箱梁，全长272m，桥宽12.6m，单个转体重量11300吨，采用双幅同步顺时针转体施工。

　　工程技术人员在监控转体对接作业

　　5月9日晚11点50分，中铁广州工程局济郑铁路项目管理人员通过计算机控制精度，严格控制点位，开始转体。单个重达11300吨的两个T构在两台连续千斤顶及牵引索的拉动下，开始徐徐顺时针旋转。经过40分钟的旋转，转体桥成功完成57°37’的优雅转身，精准到位。过程中项目部采用三维可视化监测等智能化技术，对现场进行视频监控、转速监测、应力监测，确保了转体施工进度可控、合龙精度高、施工质量优、安全系数高、线形美观。

　　为有效避免施工风险，保证地铁营运线安全，加快施工进度，该桥采用转体法施工，平行于地铁线外浇筑梁体，最后使用千斤顶牵引旋转到位，施工过程中，项目部管理人员不定时对各项安全措施和质量管控措施落实情况进行检查，现场技术人员全程跟班作业、实时盯控，严格控制工艺流程，确保了转体连续梁施工安全、质量可控。

　　转体对接成功的连续梁

　　此次转体成功，标志着项目建设取得新突破，为实现济郑高铁如期建成通车奠定了坚实基础。济郑高速铁路是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。建成后，济南至郑州时空距离缩短至1.5小时，极大推进河南中原城市群与山东半岛城市群的交流发展，有效促进沿黄地区经济高质量发展。