济南轨道交通6号线凤王区间右线盾构顺利始发

　　近日，伴随着“征程五号”盾构机刀盘缓缓转动，济南轨道交通6号线凤凰路站至王舍人站区间右线顺利始发，标志着该区间盾构掘进施工正式开启。

　　此次施工的凤王区间右线全长约1366米，起自2号线凤凰路站向北至6号线新建王舍人站，盾构区间为单洞单线圆形断面，采用盾构法施工。

　　作为该区间首台始发的盾构机，“征程五号”土压平衡盾构机刀盘直径为6.68米，整机长度约85米，总计重量约500吨，采用复合式刀盘。盾构机需要在区间纵断面上呈“V”字、最大坡度28‰和半径450米的曲线上精准掘进。盾构隧道穿越地质主要为粉质黏土、含碎石粉质黏土、全风化闪长岩、强风化闪长岩及中风化闪长岩，局部穿越中风化石灰岩，水文地质条件复杂，需要下穿大量各类管线，施工工序繁杂、难度大。

　　为保证此次盾构机顺利始发，济南轨道交通6号线土建十工区中铁十局盾构队不断优化施工工艺，组织专家进行方案会审，确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。同时，盾构机采用智能化开挖管理系统，可以实时计算每环实际出渣量并进行对比分析，通过变频电机驱动，大大提高了盾构操作智能化水平，有效防止渣土超排、地表冒顶，解决了地表沉降控制难题。

　　济南轨道交通6号线是贯通主城区的东西向骨干线，大致呈东西走向，线路全长40.1公里，共设33座地下车站，是连接济南西站、济南站、济南东站三大综合交通枢纽的重要线路。6号线换乘点多，辐射面积广，将成为加速济南城区东西经济活动、生产要素流动的黄金线。