济南这场发布会，亮出城市一个大梦想

　　大城，大交通。

　　在时代洪流中，济南也有自己的梦想——创建国际性综合交通枢纽城市。

　　梦想如何照进现实?

　　大约十天前，济南召开了一场新闻发布会。“大力深化项目建设 全面推进高质量发展”主题系列新闻发布会第四场：交通运输专场。

　　回望2023年，济南全年实施交通重点项目224个，完成投资832.6亿元，位列全省第一，投资再创历史新高。

　　接下来，济南将从国际、国内、省会、市域、中心城区5个维度发力，向梦想进发。

【一】

　　“要想富，先修路”，这句老百姓口口相传的朴素话语，既是对修路致富的认可，也饱含对未来美好生活的向往。

　　国家层面我们有一个美好愿景——交通强国。

　　怎么“强”呢，先看一个规划。2021年，中央印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中明确：到2035年，除部分边远地区外，基本实现全国县级行政中心15分钟上国道、30分钟上高速公路、60分钟上铁路。

　　上述纲要同时提到一个发展目标：加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。

　　有个背景。当时，青岛被列为20个国际性综合交通枢纽城市之一，而济南则被纳入全国性综合交通枢纽城市。

　　随着新旧动能转换和黄河战略的实施，黄河下游地区唯一的特大城市——济南作为内陆东西联动、南北衔接中间点交通地位不断提升，成为山东省构建“一轴两廊十通道”交通网主骨架的核心控制点之一。

　　基于此，山东省在相关规划中，是一体推进济南、青岛共同建设国际性综合交通枢纽城市的。去年11月份，官方宣布——努力培育济南国际性综合交通枢纽城市，到2035年国际性综合交通枢纽城市数量达到2个。

　　2024年年初，济南方面将“积极创建国际性综合交通枢纽城市”写入政府工作报告，这是济南的新梦想。

　　补充一个概念，国际性综合交通枢纽是指在世界范围内具有影响的多种交通方式(铁路、公路、航空、内河航运、海港和运输管道)为一体的水陆空协同枢纽体系。

　　国际性综合交通枢纽意味着更多交通项目的谋划和落地。

　　好风凭借力，定位“升级”对济南来说是一次驭风而行的绝佳机会。

【二】

　　机会是留给有准备的人。

　　实现梦想的一个重要条件是要有“家底”。目前，济南倾力打造的综合立体交通网已成型起势。比如，“米字型”高铁网加快成型，济郑高铁通车运营，填补了济南西向大通道的空白，目前每天2.2万人在这条线上出行;“二环一联十六射”高速公路网加快建设，绕城高速二环线大西环、济青中线等建成通车;机场二期最核心T2航站楼主体工程、西飞行区全面启动;小清河通江达海工程完成重载试航……

　　蓝图变为现实，需要将目光落到实处。

　　我们都知道，今年是济南的“项目深化年”。交通领域来说，济南将聚焦铁路、公路、机场、水运、城市道路、轨道交通、公共交通、枢纽场站、“交通+”融合发展等9个方面，不断提升济南交通通达能力。

　　官方报道称，济南2024年计划实施交通重点项目188个，预计完成投资800亿元，力争完成850亿元。

　　总体而言，围绕创建国际性综合交通枢纽城市的目标，济南将从国际、国内、省会、市域、中心城区5个维度布局。

　　在国际维度方面，加快济南机场二期改扩建工程，打造4F级国际航空枢纽;加密开行欧亚班列、培育小清河航运市场，助力济南“通江达海”;

　　在国内维度方面，融入国家大通道，打造“一轴二廊三通道”综合交通主骨架;打造“5+6+N”综合客运枢纽体系;

　　在省会维度方面，加快推进济滨、济枣高铁建设，加快建设济南至微山、济南至宁津、商河至高青、章丘至庆云等高速公路新改建项目，促进济南都市圈“同城化”;

　　在市域维度方面，围绕城乡一体化协同发展战略布局，加快构建主城区与外围区县直通的“人字型”走廊，外围区县间直连的“三角形”通道;

　　在中心城区维度，建设加密城市主次干路、支路，加快形成级配结构合理的城市路网;规划建设“八横八纵”快速路网;推进跨黄通道建设，进一步拉开城市发展框架;加快轨道交通建设，加快推进轨道交通二期6条线路建设，年底力争3号线二期具备通车条件。

　　透过这5个维度，济南建成国际性综合交通枢纽的潜力逐渐显现。

【三】

　　济南这个新梦想，有三点特别值得一说。

　　一是，航空枢纽。

　　机场是连通全球的重要窗口，国际性综合交通枢纽城市重点也在于其“国际性”，拥有国际化空港是重要标志之一，这是济南今年工作的重点。随着济南机场T2航站楼、西飞行区、综合交通中心以及山航、东航新基地等项目建设推进，济南的航空枢纽能力将加速提升。

　　另外，官方透露“适时启动济南第二机场前期研究”，进一步打开“国际化”的想象空间。

　　二是，轨道交通。

　　放眼全球，纽约、伦敦、东京等城市在构建国际性交通枢纽城市的过程中，轨道交通是除航空枢纽外的另一关键基础。

　　轨道交通是衡量一座城市综合实力的重要指标，目前通车里程前30名的城市，均为区域性乃至全国性的核心城市。

　　作为“万亿城市俱乐部”成员，囿于泉水保护的原因，济南的轨道交通建设起步较晚，但好在近几年正加速推进。

　　官方透露，从今年开始，每年至少将有一条轨道交通线路建成，到2027年二期规划的这6条线路全部建成后，济南市的轨道交通总里程将达到248公里。

　　三是，跨黄通道。

　　济南已由“大明湖时代”迈入“黄河时代”。

　　这说的是济南已构建新的空间发展格局——“北跨”。因此，跨黄通道建设格外重要，也是济南创建国际性综合交通枢纽城市过程中较为特殊的一个点。

　　但万变不离其踪，跨黄通道承载着济南新的发展战略，是济南构建现代化的市内交通体系的重要棋子，这也是“国际性综合交通枢纽城市”的目的之一。

　　有媒体报道，当前，济南市域183公里黄河上济南已规划了跨黄通道34处(目前已有17处)。分解的数字更具视觉冲击力：中心城区范围内平均2.5公里1处，起步区范围内平均2.2公里1处。

　　这些跨黄通道全部建成后，“住在主城区、工作在起步区”的设想将成为现实，我们有理由想象一些更大的动作。

【四】

　　梦想照进了现实。

　　未来，连接全球、畅达全国、四通八达的济南将成为“人享其行、物畅其流”这个愿景最好的注解。

　　这也是对济南这个城市最好的赞美。(来源：趵突视角微信公号)