胶济铁路老车站转型博物馆，成为研学旅游网红地

　　胶济铁路博物馆坐落于济南市经一路，原为胶济铁路济南火车站旧址，如今已成为著名的研学旅游网红打卡地。

　　胶济铁路东起青岛，西至济南，全程394.9公里，是山东境内最早修建的一条铁路。1898年3月6日，德国以武力威迫清政府，签订《胶澳租借条约》，攫取了胶济铁路的修筑权。1899年6月，德国14家银行出资5400马克在青岛设立山东铁路公司。同年8月，胶济铁路自青岛向西开工修建。后因高密抗德阻路事件，停工达一年之久。1904年2月15日，第一列施工列车抵达济南东站(黄台站)。同年6月1日，胶济铁路全线竣工通车，德国由此把势力范围扩展至整个山东。

　　胶济铁路的开通，催生了济南的自主开埠，促使济南从一座自给自足的古城，逐步发展成为一座新型现代工业城市。同时，这也改变了山东的传统交通格局，经济重心由沿运河纵向分布变为沿铁路横向布局，构成了以胶济铁路为主干，腹地中心与海港城市共生的“济南——青岛双核结构”。另外，还加快了铁路沿线城镇化步伐，带动了沿线各地的矿山开发等工矿业和经济发展。一股近代文明新风扑面而来，开始影响人民的日常生活。当年在济南吃西式牛排、喝青岛啤酒成为一种新风尚，出现了像胶济铁路饭店等30余家西餐厅。

　　1937年“七七事变”爆发后，北平很快沦陷，为了迟滞日军南下，中国守军破坏了津浦铁路。梁实秋、沈从文、梁思成、林徽因等知名作家、学者，从北平取道天津，乘船至烟台或青岛，然后沿胶济铁路到济南，再转津浦铁路南下。在这一非常时期，胶济铁路济南站成为南下人士一个必须经过的中转站。

　　事后，学者回忆这段经历，曾留下这样的描述：“火车沿胶济线行驶，不时有日机掠过。每当这时，列车便紧急停车，并发出警报，旅客急忙跑到铁路两旁的地里隐蔽，等敌机远去再返回。如此反复多次，车到济南，已是半夜时分。”

　　新中国成立后，原胶济铁路济南站曾长期作为济南铁路分局办公楼使用，2013年被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。2016年，这座饱经沧桑的德式建筑站房华丽转身，变成一座反映胶济铁路诞生和发展变迁的专题性展馆——胶济铁路博物馆，也是目前山东省内唯一由“原址、原物、原貌”火车站改建而成的铁路博物馆。

　　走进一楼的博物馆大厅，内部主体结构没有改变，地面还是100多年前的老地板。为了布展需要，大厅中心地面上陈列着一段百年前的德国产钢枕和钢轨，旁边有“1904.6.1”字样，标明了胶济铁路建成通车的时间。大厅内的两根粗大立柱，外面包裹了一层装饰材料，是雕刻有火车头的仿铜浮雕。

　　漫步在博物馆的各个展室，看着有100多年历史的德国钢轨、钟表，复原后的站长室、贵宾厅、铁路饭店等场景，以及当年德国人、日本人绘制的胶济铁路线路图，还有一幅幅充满时代感的老照片等各类历史资料，仿佛让人穿越时空，触摸到胶济铁路发展变迁过程中一段段令人感慨万千的历史印记。

　　据了解，博物馆内共有759件陈列展品、1314幅照片，分4个主题展区和4个专题展区。4个主题展区包括胶济铁路的修建背景及过程、胶济铁路对山东社会经济发展的影响、风雨沧桑路和迈向新时代;4个专题展区则从不同角度分别介绍了胶济铁路早期党组织星火燎原、发展壮大的过程，济南两座老火车站相邻却不互通背后的传奇故事，老舍、蔡元培、梁思成、林徽因等历史文化名人在胶济铁路留下的工作和生活印记，以及100多年来与铁路相关的部分物品装备，系统地展现了山东首条铁路——胶济铁路，一条富民强国铁路的百年铁路变迁史。

　　胶济铁路博物馆有关负责人表示，近年来，该馆不断与文化企业合作开发，拓展研学旅行和工业旅游市场，创造了更多融合型产品。“比如打造了1904文创空间，推出了时光护照、多枚配套印章及《胶济档案：消失的宝藏》沉浸式解谜游戏等。馆内还组织开展国铁国潮铁路系列文创产品展销，《传承红色血脉谱写时代荣光》沉浸式党课、非遗沉浸剧《静夜思》等，通过音乐、剧目、表演等多种形式，让红色精神、传统文化深入人心。”

　　如今，胶济铁路博物馆获评山东省工业旅游示范基地、山东省红色研学基地等称号，入选第一批中国工业遗产保护名录、第三批中国20世纪建筑遗产项目，成为济南的又一文化地标。