6月5日,随着临机接收井至机遥区间最后一对钢轨接头焊接完成,至此滩头至机场南站(均为工程名)钢轨完成无缝连接,标志着济南轨道交通3号线二期工程顺利实现“长轨通”,向着年底高质量高标准建成通车目标又近一步。
3号线二期铺轨工作于2022年11月进场施工,长度约24公里,先后建立5个铺轨基地,采用“机铺+人工散铺”相结合的方式,进行分段施工、分期施工。
临机接收井至机遥区间段于5月15日已完成铺轨工作面移交,为保障工程顺利推进,济南轨道交通集团协同参建单位中铁四局,优化施工组织,科学调配人机交替作业、紧密衔接,通过采取3个作业面散料、2个作业面半机铺的方式,将空间布满、时间占满,形成了多作业面作业、24小时连续循环施工的大干局面,施工高峰时段300余名施工人员、20余台设备坚守在岗、施工不停,成功克服了工期任务紧张、施工场地受限、站后专业交叉作业复杂、长距离大坡道轨道车运输和混凝土施工等难题,最终提前7天实现关键节点任务目标,助力项目整体建设取得了阶段性突破。
“5月31日我们完成短轨通,今天完成长轨通,为后续电通、第二阶段联调联试、空载试运行等关键工作提供了坚实有力的保障,接下来我们将全力推动区间四电及设备安装工作,向着年底通车运营决战冲刺。”3号线项目经理刘本栋说。
值得一提的是,在铺轨施工过程中,济南轨道交通集团坚持统筹施工安全、质量和进度管控,全线采用轨道控制网(CPIII)精测技术,对轨道几何尺寸进行精密调整,极大提升铺轨精准度;针对钢轨打磨、焊接、正火、精磨等工序繁多的情况,增加机械设备、作业人员,组织运用移动式闪光焊机,日焊轨长度超400米,采用第二代新型电子数控正火设备,保证了正火温度与焊头质量,焊头探伤合格率100%。
同时,加强绿色施工及智慧化管理,采用新能源铺轨车,有效减少噪声干扰和废气排放,实现节能降碳、环保施工,并引入轨行区行车调度及安全管理系统,实时动态掌握人、机定位,纠正违章作业,强化施工安全风险防控。
截至目前,3号线二期工程5座车站主体结构封顶,3座车站机电、弱电、装修以及联调联试工作基本完成,2座车站已全面进行站后施工,全线盾构区间实现双线贯通,明挖区间主体结构封顶,土建子单位全部验收通过,预计6月底可实现电通。