济南“跨海”，通达欧洲！

一

　　来自济南的中欧班列，即将跨越里海，通达欧洲。

　　5月31日，两列由山东高速集团统筹运营的山东中欧班列从济南和青岛两地同时发出，装载卡车配件、轮胎、空调等出口货物，以铁海联运方式跨越里海，运往阿塞拜疆首都巴库，按照计划，将在6月17日运抵。

　　这是怎样的一段跨国旅程?

　　跨里海班列从济南驶出，通过霍尔果斯口岸出境，横穿哈萨克斯坦，在港口城市阿克套换至船运，横穿里海抵达阿塞拜疆阿利亚特港，最后通过铁路到达巴库，部分货物进一步分拨至土耳其、格鲁吉亚、罗马尼亚、意大利等国家。

　　班列在途运行时间18天左右，比传统海运方式节省约三分之一。

　　这次跨里海线路班列的顺利发出，开启了山东积极参与跨里海国际走廊建设的新篇章。

　　济南中欧班列，为山东打通了一条进出口贸易的国际物流大通道。

二

　　中欧班列，被称为“中欧之间的黄金通道”。

　　传统的海运时间长，易延误，还有着集装箱短缺的问题，而空运又成本太高。与之相比，中欧班列的优势就凸显出来了，运输时间仅为海运的1/3，成本只有空运的1/6到1/8。

　　作为“一带一路”的标志性成果，中欧班列在中国和欧亚的经济贸易往来中扮演了重要的角色。

　　济南的中欧班列发展可以用一句话来概括：起步晚，发展快。

　　2011年3月，是我国首趟中欧班列运行发车的时间。而济南的第一辆中欧班列，直到2017年8月才开行。

　　在中欧班列起步上，济南不算太早。但在发展速度上，济南展现出来的势头是惊人的。

　　2021年6月，济南开行的第1000列中欧班列驶往哈萨克斯坦。

　　2022年10月，济南累计开行中欧班列就突破了2000列大关。

　　万事开头难，从1列到1000列，济南用了四年，而从1000列到2000列，济南只用了一年四个月。

　　济南中欧班列不仅发展快，而且后劲十足。

　　截至今年3月15日，济南中欧班列累计发送3464列，开行量居全省首位，通过中欧班列进出口的外贸企业突破3000家。

　　去年，济南更是成为山东省首个中欧班列年度开行突破1000列的城市。货运量由2017年的0.38万吨增至2023年的97.53万吨，进出口货值由2017年的0.23亿美元增至2023年的11.8亿美元。

　　前不久的6月7日，山东中欧班列累计开行突破10000列。

　　中欧班列从0到10000，山东只用了不到六年的时间，这也使山东成为用时最短突破万列的省份。

三

　　济南正在以高标准申建全国中欧班列集结中心。

　　为了实现这个目标，济南作出了一系列的努力。

　　在基础设施上，济南正在推动“齐鲁号”中欧班列济南集结中心二期工程落地。

　　在拓展国际通道上，济南加强与RCEP国家合作，增开东盟国家新线路，支持班列运营平台在俄罗斯、老挝等国家布局建设海外集结中心，为省内外贸企业深耕海外市场提供新平台。

　　在构建多元通道上，济南与沿海港口深化合作，发挥铁海联运、公铁联运合作，吸引更多过境和回程货源经济南中转。

　　在延伸服务链条上，“齐鲁号·全球购”品类不断丰富，打造了“境外直采+班列运输+保税仓储+服务区直购”运营模式，在海外货源地直采优质特色商品，服务济南国际消费城市建设。

　　……

　　目前，济南已经形成了多口岸、多线路、多目的站点的国际多式联运物流体系。班列通达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、塞尔维亚、比利时、荷兰等国家，形成东、中、西三通道发运和往返双向开行的“双循环”模式。

　　2023年10月举行的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，中国提出了支持高质量共建“一带一路”的八项行动，明确提出参与跨里海国际运输走廊建设。

　　济南再次启用跨里海线路，是响应号召，也是拥抱机遇。

　　济南“跨海”，将打开一片发展的新天地。(来源：观济南微信公号)